Товароносимост - носеща - Велика енциклопедия на нефт и газ, статия, страница 3
Товароносимост - носеща
За да се увеличи носещата способност по време на деформация на вала, се използва хиперболично пробиване на вътрешната повърхност на облицовката, при което диаметърът на облицовката в средната част е с 0 0005 d по-малък от ръбовете. Работната повърхност на вложката се получава чрез завършване на пробиване с диамантена фреза. Не се допуска изстъргване на тънкостенни втулки, тъй като това рязко влошава условията на смазване и намалява носещата способност. [31]
Налягането характеризира носещата способност, а pv продуктът е износването на лагера, генерирането на топлина в него и степента на опасност от захващане на щифта. Плъзгащите лагери на бавно или прекъсващо въртящи се валове, например в ръчно задвижвани механизми, се изчисляват само от средното налягане. [32]
Необходимо е да се определи носещата способност на лагера, за която дебелината на втулката е 6 3 mm, хлабината Ad 0 2 mm. [33]
Необходимо е да се определи носещата способност на лагера, за която дебелината на втулката е 6 - 3 mm, хлабината Ad 0 е 2 mm. [34]
В допълнение, носещата способност зависи от грешките във формата на свързващите повърхности и относителното положение на осите на шайбата и черупката на лагера. [35]
Налягането е характеристика на носещата способност, а продуктът pv до известна степен характеризира износването на лагерите, генерирането на топлина и риска от изземване на цевта. [36]
Фактор, който намалява носещата способност, са също деформациите на зъбците на коляновите валове (фиг. [37]
Ние се ограничаваме до изчисляване на надеждността въз основа на носещата способност, при която автоматично се поддържа постоянна температура, по-специално чрез изпомпване на масло. Тогава случайните параметри - междина b и температура t - са независими един от друг. [38]