Товарният транспорт до и от Китай се увеличава след кризата Covid-19

Какво ново? Powiedz nam o tim!

транспорт

Кризата с Covid-19 накара все повече компании да добавят автомобилни превози от и към Китай в портфолиото си. Но те ще продължат да съществуват и след кризата?

Товарният транспорт се оценява като бърз, надежден и относително евтин. Trans.INFO вече писа за европейските оператори Нещо логистика и FERC която пусна товарни маршрути до Китай.

Наскоро друга компания включи тази дестинация в своето портфолио: DSV Тя иска клиенти в Китай и германския пазар, като обещава значително по-голяма гъвкавост и независимост от въздушния, морския и железопътния транспорт. Компанията заявява, че може да извършва всички видове транспорт - стандартен, хладилен, ADR или дори извънгабаритен транспорт.

Също в началото на април, спедиторската компания InstaFreight стартира редовни полети до Китай. Стартиращата компания има мрежа от партньори, състояща се от над 12 000 транспортни компании в региона на Евразия, някои от които оперират по Пътя на коприната. Транзитното време е 20-22 дни, в зависимост от мястото на разтоварване.

Двойни екипажи могат да бъдат резервирани срещу допълнително заплащане, което може да съкрати времето за транзит с няколко дни. В зависимост от местоположението в Китай транспортът може да се извърши през Русия или през Казахстан и Монголия. Цените се изчисляват поотделно, но са много по-ниски от настоящата стойност на въздушните товари.

Важен етап за автомобилния товарен транспорт

През ноември 2018 г. беше осъществен първият интермодален транспорт от Китай през Казахстан до Европа. Тестът беше извършен като съвместна инициатива на Логистика на CEVA, IRU (Международен съюз за автомобилен транспорт) и партньори на CEVA Алблас и Jet-Rail. Транспортът пристигна в Полша след единадесет дни, на 24 ноември, без прекъсвания и митнически проблеми.

Скоро се осъществи първият директен транспорт от Германия до Китай. Камионът пристигна във Korgas, важен център на Пътя на коприната, след 7 400 километра и 12 дни транзит. 12 тона автомобилни смазки бяха транспортирани успешно при трудни зимни условия.

Пилотният проект доказа, че автомобилният транспорт има смисъл по този маршрут, тъй като предлага икономия на разходи с около 50% в сравнение с въздушния транспорт. С транзитно време от 10 до 15 дни той също е с 30% до 50% по-бърз от железопътния транспорт.