Това е такова преживяване да обиколиш Унгария
Споделете своя опит с читателите на списание Turista!
Ентусиазиран читател завърши Националния син кръг за 85 запомнящи се туристически дни, изминавайки добри 2500 км. За щастие той сподели с нас своя опит.
Като унгарец винаги съм искал да открия прекрасните пейзажи, природните, културните и етнографските съкровища на моята родина. Има няколко начина да се качите на път: с кола, велосипед или пеша. Моторизацията ускорява „процеса“: стигаме до забележителностите, които виждаме, по-лесно и бързо, но междувременно по невнимание бягаме с още безброй скрити съкровища и всъщност не можем да надникнем в живота на местните жители . Но ако вземем умората и обуем ботушите си, можем също да изпълним пътуването си със „съдържание“ между забележителностите: разходка през горите и полетата, разходка през спретнатите порти, разговор с местните жители, можем да съберем такива преживявания. което не може да бъде по друг начин!
Като дете четох и чувах много за Националната синя обиколка (OKT), а по-късно и за южната трандунавска синя обиколка Pál Rockenbauer (RP-DDK) и Голямата равнинна синя обиколка (AK), от която Националният син кръг [OKK] е изграден. Двупосочният път засяга 125 малки региона на страната ни, което е гаранция, че можем да получим наистина изчерпателна картина на нашата страна и да я опознаем по уникален начин. Смятах, че OKK е идеалният избор за това обучение и ако имате воля, изпълнението е само въпрос на време.
През есента на 2014 г. почувствах, че моментът е дошъл: бях си взел книжката за сертификат за Националния син тур и един прекрасен есенен ден не можах да спра в Dobogókő, подскачайки в автобус! Докато пътувах, „химнът“ на сините туристи се изви в главата ми: Отиди по един път, а аз по друг.
Знаех, че пътуването ми ще започне тогава и там, но кога и къде ще завърши, тогава нямах представа. Най-накрая животът ми донесе, че почти шест години след началото, през септември 2020 г., Русан завърши най-голямото приключение в живота ми със завършването на Националния син кръг. Още от самото начало знаех, че ще събера безброй житейски преживявания и спомени по пътя, но силно подцених степента му, така че сега няма да пиша за това колко красива е била гледката от Csóványos или колко трудно е било по билото на Матра махайки нагоре и надолу, защото не преувеличавам от подобни преживявания, когато пиша, че съм преминал през хиляда порядъка през 85-те си дни на туризъм.
Изпълнено с енергия, голямото приключение започна
Не съм много вярващ в езотериката, но може би неслучайно смятах Dobogókő за отправна точка, където разглеждах сърдечната чакра на Земята - не знаех за това по това време - където мога да се презаредя с енергия, която след това за щастие продължи целия ми път! Наистина имах нужда от енергия: Исках да завърша Кръга, който е дълъг около 2550 км и има покачване на нивото от 40 000 метра, по време на 25-30 км походи. Успях да запазя това по време на OKT и RP-DDK, а след това по-късно успях да правя гимнастика нагоре по време на AK, като значително подобрих фитнеса си и използвах мотора си. Но аз бях готов да направя това до такава степен, че няма да бърза да събирам опит, а не в ущърб на забележителностите.
Всяка обиколка винаги беше предшествана от дълго планиране: първата стъпка винаги беше да се стигне до началната точка на деня и да се планира пътят към дома, а това често беше голямо предизвикателство.
По време на представянето си в OKT и DDK все още бях студент в университета, затова се опитах да се възползвам от свързаната с това отстъпка за пътуване: освен най-отдалечените пейзажи от местоживеенето ми - Будапеща - планирах еднодневни обиколки. След като реших логистиката, съставих точния маршрут на обиколките, като накарах картите, пътеводителите и препоръките и отчетите за обиколките на предишните изпълнители. Въпреки че синята обиколка докосва много атракции, тя не може да докосне всички по смислен начин. Така че основната ми цел беше да намеря и класирам атракциите „близо“ до маршрута, като взех предвид собствените си интереси. Беше трудно да избера, поради което много пъти преди турнето усещах, че ще трябва да се върна тук.
Снимка: András Soós
Поради гореизложеното, истинският маршрут на моя OKK успя да бъде доста „остри“ поради безбройните кръгови кръстовища. В заключение последва най-малко трудоемкото, но разбираемо най-доброто нещо: конкретното завършване на обиколката. Преминах по-голямата част от етапите сам, така че почти винаги можех да разчитам на себе си, което направи пътуването ми истинско предизвикателство.
Пункции в голямата равнина
За щастие, през последните години OKK претърпя значително зашиване на бръчки, така че качеството и плътността на сигналите се подобриха много в сравнение с предишните описания, но - особено на AK - имах трудни моменти в тази област, които не са сигурни без съвременните технологии - GPS, че можех да го преодолея, следвайки правилния път.
Но истинското главоболие бяха етапите, когато знаците ме поканиха в храста: не винаги беше лесно да продължа, сигурен в драскотините, причинени от ухапване от коприва и шипове.
В OKT най-запомнящата ми се война в джунглата беше между Füzérkomlós и Bózsva на насипа на бившата малка железница Hegyközi, имаше няколко критични участъка на AK, но сега се сещам за тях с усмивка ... Правя това, като пробивам няколко пъти по време на последното ми колоездене, последвано от километри колоездене. Тъй като започнах неподготвен в тази област - тоест нямах комплект за ремонт на пробиви - не тласъкът беше най-големият проблем, а пътят до най-близката велосипедна служба.
Колоездене в Голямата равнина
Снимка: András Soós
Не мога да бъда достатъчно благодарен на услужливите местни хора, които, без да съжаляват за свободното си време, ме заведоха в сервиза, за да излекувам мотора си там. Тогава наистина усетих, че представянето на колоездене зависи не само от собствените ми сили и воля, но и от шиповете на акация и други храсти. От тази гледна точка може да не е толкова лошо нещо да спрете да се занимавате с колоездене с АК, но признавам: мотора ми беше в голяма помощ “, тъй като ми помогна да преодолея най-голямата си слабост:„ липсата “на монотонността ми толерантност.
Имам сили и за по-дълги разстояния, нямам 100+ км пешеходна мощност на крака, но шофирането на дълги километри язовири, преодоляването на привидно безкрайни прави линии след няколко часа ходене определено е сериозно предизвикателство в главата ми. Така че монотонните участъци в Голямата равнина бяха „съкратени“, но ударите по черните пътища със сигурност носеха гърба ми, а нервите ми бяха кал и дълбок пясък! Така че обикалях велосипедни обиколки само през периода без дъжд, докато пеша завоювах пясъчния свят на Кискунсаг и Ньорсег.