Това беше, но каква ще бъде историята с завръщащия се Боргуард
Беше така, но какво ще бъде? - историята на завръщащия се Borgward
Днес автомобилната индустрия е свързана с гигантска борба, в която по-малките производители не могат лесно да се включат, освен ако не намерят малка ниша, през която могат да достигнат до клиенти - разбира се, можем да говорим само за по-малки продажби. Ето защо днес сме свидетели на няколко опита за успех от нулата. Винаги има освежаващо изключение, разбира се, като Tesla, но се чудя поразително Borgward на тазгодишното автомобилно изложение в Женева може да бъде в състояние да направи това?
Странното, звучащо на немски име може да е познато на дори истинските ентусиасти само от страниците на бивш автомобилен лексикон, припомнен от дълбините на паметта им, освен ако някой не е запален по ретро автомобили или просто е редовен читател на нашия сайт. Сега обаче всички трябва да запомнят името, тъй като производителите обещават, че скоро ще можем да почитаме една от добре познатите и признати марки в автомобилната индустрия по нейния образ.
Кристиан Боргуард има страхотни планове за бъдещето
Трудно е да си представим, нали? Въпреки това компанията, която създава голям щанд на автомобилното изложение в Женева, казва какво иска да направи, за да продаде повече от един милион коли годишно за 10 години. Всичко това, разбира се, е абсурдна идея от марка, възродена от нулата, която за последно представи нов модел през 1960 г. и разбира се фалира. Крисчън Боргуард, внукът на основателя обаче, беше ентусиазиран и също така разкри, че на есенното автомобилно изложение във Франкфурт вече можем да опознаем най-новия тип марка, за която до момента не е разкрил много. Единственото нещо, което изглежда почти сигурно е, че Borgward ще се отвори към премиум категорията.
Така че засега бъдещето все още е забулено в мъгла и макар че би било наистина интересно да се задълбочим в шанс, в тази статия по-скоро бихме показали как от нищото се превърна успешна компания, която в крайна сметка падна на прах. Историята започва на 10 ноември 1890 г. в беден квартал на Хамбург, когато се ражда Карл Фридрих Вилхелм Боргуард. Въпреки че по това време по пътищата все още имаше много малък брой автомобили, младежът от ранна възраст беше обсебен от четириколесни автомобили, така че въпреки тежките финансови обстоятелства той все пак успя да завърши Инженерния колеж.
Ето го главният герой, чието име незаслужено сме забравили - досега!
Боргвард все още се осмелява да мечтае за големи неща, така че малко след Първата световна война, която прекъсва за известно време кариерата му, скоро става съсобственик на компания, доставяща хладилници и колела на автомобилната фабрика на Hansa-Lloyd в Бремен.
Разбира се, талантливият и тогава млад Карл не стигна толкова далеч: искаше да направи своя кола на всяка цена. Всичко това се събра през 1921 г., въпреки че двутактовото, двуколесно триколесно превозно средство неслучайно беше наречено Bliztkarren (гръмоотвод). Малкото търговско превозно средство обаче се представи добре на paicon, така че Borgward и неговият партньор също купиха компания за каросерии през 1928 година.
Всичко започна с гръмоотвода
През същата година се появява и техният 11-тонен камион Superior, но не след дълго пристига неговият триколесен наследник, наречен Goliath Pionier - вече в пътническа версия. Междувременно на заден план бившият бизнес партньор Hansa-Lloyd се бореше със сериозни финансови проблеми, от които Borgwards се възползваха. През 1929 г. те само придобиха дял в банките, но до 1931 г. цялата компания беше в техните ръце, преименувана на Hansa-Lloyd Goliath Werke Borgward & Trecklenborg - последната беше спътник на нашия герой.
На този етап не е зле да се изясни, че производителят всъщност е използвал повече марки от днешните големи опасения, така че докато повечето автомобили се движат по носа с логото на Borgward, колкото по-малки, по-евтини модели са Goliath, толкова по-сериозни и по-нови модели Hansa, докато камионите бяха предложени като Borgward. Най-интересните модели за нас предлага Hansa, която от 1934 г. предлага на клиентите 1,1-литров, четирицилиндров, 27,5-конски купе и 1,7-литров, шестцилиндров, 46-конски кабриолет, оборудван с четиристепенна ръчна скоростна кутия. Между другото, както и другите модели от производителя, те са кръстени на капацитета на цилиндрите си (1100 и 1700).
Скоро дойдоха по-сериозни модели - това е Hansa 1100 Coupe
След средните модели, през 1937 г. беше представена истинска „голяма игра“: кабриолетът с 3,5-литров шестцилиндров вече беше изцедил 90 конски сили и беше в състояние да постигне максимална скорост от 125 км/ч. По-късно фабриката разработва и 2,0-литрови и 2,3-литрови шестцилиндрови двигатели с 48 и 55 конски сили - те все още запазват четиристепенната ръчна скоростна кутия. Междувременно, разбира се, камионите, които се движеха под името Borgward, също намериха своята целева аудитория, но междувременно те вече имаха планове за истински луксозен автомобил, името на влиятелния тогава производител на автомобили най-накрая можеше да блесне в достойна светлина на носа си .
По това време компанията вече е била в чудотворна ситуация, тъй като по това време Германия е била в изключително неблагоприятно финансово състояние, което също е натоварило компаниите. За разлика от него, производителят, в ръцете на нашия герой, създаде 223 000 квадратни метра завод, който беше супермодерен по това време през 1937 година. През същата година между другото те се разделиха с предишния си спътник Трекленборг, но това не само го отегчи, той веднага хвърли Боргуард, който вече можеше напълно да реализира собствените си желания. За радост на това, гореспоменатият луксозен автомобил е завършен през 1938 г., който се продава под името 2000/2400, в зависимост от варианта на двигателя, и се предлага и с лимузина и кабриолет.