Totalcar - Тестове - Peugeot 508 2
Peugeot 508 2.0 GT Line BlueHDI - 2019.
Всеки безумно нов моден продукт има жизнен цикъл. Ако по някаква причина това прави живота ни по-богат или по-удобен, той е дори относително дълъг. Но с времето всичко ще слезе. Имаше например кедърът, който помита виниловата/виниловата плоча, най-популярният носител за слушане на музика, който съществува в продължение на почти век, за три години. След това дойде iPod, другите MP3 плейъри, изтеглянията и етикетът остана в миналото, почти никой вече не го използва за съхранение на данни.
Или мобилен телефон например. Когато най-накрая беше компресиран в шепа размери, изведнъж всички потенциали се нуждаеха от един - той се превърна в основното бижу на ръководители на компании, политици, наркобарони. След това, когато станаха по-евтини, технологиите започнаха да изтичат до само заможните, а след това и до нивото на хората. С демократизацията зависимият с лакти, нервно разхождащ се стил на мобилизация изчезна и символиката на статуса постепенно изчезна. Мобилният телефон е узрял за нещо ново, което да дойде на негово място и изглежда няма да е Google Glass - може би тогава сгъваемият дисплей супер устройство? Една-две години и ще видим.
С течение на времето винаги възниква ренесансово движение, понякога в по-успешна, а понякога и неудобна форма, и отново с някакъв излишен фактор, прикрепен към тях. Кедърът, например, е мъртъв, но неговият предшественик, рекордът, се е повишил - милиони отново се натискат от винили, а медийният плейър отново е търсена статия на места, подобни на Media Markt. Това обаче е многослоен спорт, както беше в света на мобилните телефони преди няколко години, като донесе простотата на старите телефони и елегантността на тесните рокли на Монте-Карло заедно с отровната Vertu или, например, Nokia 6310 в някои субкултури.
Защо ми трябваше толкова много дума? Защото модата за RV или SUV също спира. Когато съществуваше само Range Rover, такава кола изглеждаше почти като Rolls-Royce от позицията на обикновения човек. Когато излезе първото почти човешко, голямо SUV поколение - BMW X5, Mercedes ML, Volvo XC90 и други - тези автомобили представляваха червен килим, водещ до обща завист. Тогава автомобилът за отдих също се влива в скута на хората и днес този тип автомобили съществуват във всякакви размери, изисквания и цени, от гиганти до автомобили kei. Нещо повече, престижните джипове и по-привлекателните, по-взискателни джипове понякога са наистина почти различни само в допир, в екстри и малки детайли. Нито един от хората на улицата вече не крещи задължително за богатство, само че приближава голяма кола, ще е по-добре да не слизате от тротоара.
Тук се появява Peugeot 508 (и Mercedes CLS, CLA, Volkswagen Passat CC, Arteon mega) - това са записите на днешния автомобилен свят, телефони Vertu. Автомобили за тези, които поемат някои неудобства в замяна на по-успокояващи, традиционни форми за очите им, което между другото също гарантира известна изключителност в посока на експертите. Има само два въпроса. Чудите се колко широк слой хапе модата на страничните клонове и колко действителен дискомфорт води до това?
Харесва ми например 508 в този военен зелен метал с черни колела. Макар и заплашително - обикновено се справям с приятелски коли. Но заплашително Peugeot, е, това е нещо ново, особено защото е елегантно междувременно. Това обаче не е кръстникът на Марлон Брандо, а по-скоро кръстникът на Ал Пачино, не прегърбен, отстъпващ, ориентиран към снега, но опасен чичо, а надменен, нарисуван, елегантен, готин разбойник.
Разбира се, той все още е по-красив в червено, защото живеем в епоха на форми на автомобили, които са ослепително метално червени, просто помислете за всички Mazda, но дори и за Kia Stinger. Тези хроми, тези ръбове, тези пропорции гладуват светещия цвят на лавата. Но и в зелено не е лошо, просто не се удря толкова много на снимките. Може би това е просто френска шега да напишете сянката сиво сив амазонит в началото на информационния лист, който се доставя с конкретна кола (амазонките са зелени, може би са канибални амазонки и трябва ли да знам това от името?) И на в края на екстралиста се казва, „бяла седефена живопис“. Е, наистина не знам къде да сложа последното. Нека се придържаме към военната метална марка, мисля, че тя се вписва, добре?
Странно е, че макар и Peugeot, едвам карах този модел все още с дизелов двигател, но ако има марка, която се върти около дизеловия завод през последните петдесет години, това е всичко. В предишните 508 делът на дизелите в микса от продажби беше деветдесет и много процента (за съжаление вече нямам бележки по телефона), този нов брои само седемдесет и една от гадателите на компанията, което все още е ужасно високо пропорция спрямо дизеловата истерия, но изненадващо скромна в сравнение с Peugeot. Така или иначе, тестовата кола все още е един от най-популярните дизайни.
180 конски сили, така че по-мощната версия, а двигателят е свързан с осемстепенна автоматична скоростна кутия, която може да се управлява и с уши до волана. Сред екстрите има някои прекрасни неща като тристепенно закалимо амортисьори, следене на лентата, самоуправление, дълги разстояния, спиране до спиране и след няколко секунди чакане дори стартира автоматично, така че е система за самоуправление от ниво 2. За изграждане на дълбока увереност в автомобила, отоплението на седалките и системата за камери за нощно виждане с визуално изображение на панела между двата инструмента също бяха въведени 360-градусови камери за паркиране и помощ при само паркиране.
Цената на допълнителния пакет не е скромна - почти 2,4 милиона форинта - и това напълно изтласква базовата цена на автоматичния модел от 180 конски сили GT Line до 12,3 милиона. Разбира се, близо петнадесет литургия е тази зелена заплаха тук, в снега. Бях малко глупав с всякакви конфигуратори от други марки и тъй като не е лесна операция за извеждане на продукти от различни производители на едно и също ниво, не давам гаранция за това, което описвам тук, но силно ми се струва, че Ford Mondeo или Mazda 6 знаят много, може би милион, може би два пъти по-евтино от Peugeot. Ако вече е толкова скъп, 508 трябва да е забележително добър.
По същество наистина добра кола - и нека не питам сега за „Никога не бих си купил френски“ - или „чичо ми имаше 307, така че каква глупост беше“ къмпинг, защото който не само обича да разкрива, но може и да направи малко след като прочетете нещата, можете да видите, че автомобилите на Peugeot са се подобрили неимоверно през последните десет години и дори да не са били перфектни, тук говорим за цели други превозни средства от поколение или две.
И разбира се, напоследък BMW, Volkswagen и дори Mazda се влошават или влошават - колите са малко прекалено сложни, конкуренцията е прекалено тежка, всички се борят да спасят последния тестов километър, изтънявайки последния милиметър на времето верига, спестявайки и последния грам предпазител на кухината. И въз основа на предишната серия 508, най-големият (не-SUV) модел на Peugeot изглежда няма недостатъци поради спестяванията и потребителите са адски доволни от него. Надявам се, че този нов ще следва отличната традиция.