Totalcar - Тестове - Използван тест Volkswagen Passat B8 Вариант 2
Статии, новини
Марката Volkswagen вече не харчи за автомобилен спорт
VW: Следващият Amarok ще бъде индивидуален
Допълнителни тестове
Това ще ви направи шамар от 30 милиарда евро
Опит на шофиране на Volkswagen 2020
Der Standard
Volkswagen Golf 1.5 e-TSI - 2020.
Мнозина Passats често се смятат за истински анти-автомобили, нищо повече от обикновени транспортни кораби. Въпреки че поколението B8 не е било много по-вълнуваща кола от преди, вече можете да пишете за него. Въпреки че изглежда не се използва, това не е непременно болнично легло.
„По някакъв начин се чувствам, че Volkswagen е създал свои собствени 190 и 124 Mercedes с миналия 7-ми Golf и сега 8-ми Passat. Двете коли, които нямат достатъчно печалба, (.) Но след това VW може да прави всякакви глупости, дори в продължение на двадесет години, защото докато тези настоящи автомобили се движат там по пътищата в значителни количества, никой няма да повярва че марката може да прави лоши неща. " - написа това преди четири години за Zsolt Csikós, тогавашния B8 Passat, който в момента тъпче първия си гнездо. Всичко това, като дадете на статията заглавието „Не го очаквах“.
Дотогава това не беше случаят с Volkswagen, в близост до икономическата криза той работеше само на дървени асансьори с наднормено тегло по време на промени в поколенията (виж Golf V> VI и Passat B6> B7). Днес се оказва, че това не само е било спестяването поради борбата за оцеляване, но и стойността на по-малък завод за автомобили е похарчена за платформата MQB, която веднага донесе на марката титлата Автомобил на годината за две години. През 2013 г. спечели седмицата на Golf, а две години по-късно и B8 Passat, който сега изпробвах в комбинирана версия (Вариант). Почти стандартен, двулитров дизел с трикове за спестяване на гориво Bluemotion и най-важното: 186 000 километра в час.
| Volkswagen Passat B8 Variant 2.0 TDi BMT DSG Comfortline - разходи за регистрация и локализация за 2015 г. [HUF] | |
| Данък за придобиване на собственост | 71 500 |
| Трафик | 6 000 |
| Родословие | 6 000 |
| Проверка на автентичността | 18 500 |
| Регадо | 70 650 |
| Регистрационен номер | 8 500 |
| Задължителна застраховка (27-годишен мъж, 3-годишен закон) | приблизително От 104 694 HUF |
Въз основа на първия жилищен тест, Passat не изглеждаше като безупречен автомобил, а мой близък познат също се бори с малките проблеми с дрънкането на по-големите автомобили с подови плочи MQB. Тези коли, от друга страна, все още галят 100 000 километра от дъното, оставяйки почти петдесет хиляди годишно. Очаквах сериозно разбиване на митовете.
По някакъв начин винаги е добре да видите нов Passat на улицата. Това не винаги беше така, преди Passaton никога не беше особено добър в пасенето на очите ни (особено не в евтините версии), но беше особено приятен. Не толкова красива като Mazda 6, тук успяхме да омесим поразителна стойка от хладна елегантност, която преди беше по-вярна за премиите. Разбира се, категорията също се е променила, днес безпроблемно се искат десет милиона за напълно основен дизелов Passat. Виждайки някои точки от ръжда на носа на тествания автомобил, което подкрепя мнението на много от нашите народни съдии, че картината е доста уязвима, но също така е важно, ако потребителят на автомобила отдели време да го поправи навреме (той не го прави) не плащам) така или иначе, ръждата можеше да бъде избегната.
Истинското преобръщане идва. Въпреки бежовия си цвят, тапицерията остана безупречна и човекът просто се настанява щастливо. Към Пасат, в който обикновено докосвахме повечето неща със стягащо отвращение и който според лошите езици увеличаваше процента на прозявки на ден в човешката популация. Често се оплакваме от преувеличено хромиране, което обикновено се обяснява с нуждите на китайския пазар, но тук е добре да се види, усети, почувства, че са използвани немалко такива материали.
Добре, това е просто дизайн на Comfortline, така че хромът е пощаден от бутоните на вратата, но всеки, който не е виждал Passat от по-висок клас, няма да забележи. Интериорът на колата остава почти безупречен въпреки относително високия си пробег. Страничната част на седалката на водача е откъсната и воланът започва да се озарява малко, но вече не се очакват избелващи, трудно работещи превключватели.
Линиите на заобикалящата вентилационна решетка отнемат шоуто (в средата с часовника, изчезнал по време на фейслифта), но също така не боли да мислим, че почистването ще бъде малко по-сложно от обикновено. Изравненият волан вече е основен, но има и по-спортна, по-тънка средна версия. От тук идва и първият изненадващ стимул: серво серво на Passat вече е като на Audi. Той е минимален, но дава точно достатъчно обратна връзка за пътя, докато е удивително копринен. Обичам да настоявам за по-малки производители, но трябва да призная: други не знаят това в тази категория.
| Име на част | Марка на части | Брутна цена на дребно на Bárdi Car (единична цена) |
| Батерия | Излезте | 49 996 Ft |
| Въздушен филтър | Бош | 6 274 Ft |
| Полен филтър | Филтър на Ман | 8 321 Ft |
| Маслен филтър | Пежо | 4 552 Ft |
| Двумасов маховик | Сакс | 231 686 Ft |
| Комплект предни спирачни накладки | Юратек | 8 066 Ft |
| Турбокомпресор | BTS Turbo | 648 257 Ft |
| Помпа за високо налягане | Бош | 526 415 Ft |