Totalcar - Тестове - Използван тест GAZ 14 Chick - 1986 г.
Използван тест: GAZ 14 Chick - 1986 г.
Информационен лист Gaz Csajka M14 Gaz-14, Csajka - 1977
- 5529 см3, V 8-цилиндров бензин
- 220 LE @ 4200 об./Мин
- 450 Nm @ 2700 об./Мин
- 3 сб. автоматично
- Ускорение до 0-100 км/ч:
15,0 секунди - Максимална скорост:
175 км/ч
- Комбинирана консумация:
22,0 л/100 км - Градско потребление:
29,0 л/100 км - Пътно потребление:
17,5 л/100 км
Гордостта на фабриката ГАЗ по всяко време беше луксозна лимузина, направена на ръка за държавни и партийни лидери. Класическата форма на ГАЗ 13, със своя запален външен вид през втората половина на 70-те години, вече не можеше да провъзгласи славата на социализма, затова те се заеха да разработят нова кола. Предишният метод за копиране и потвърждение е направен въз основа на нашите собствени идеи и ГАЗ 14 Чайка. Произвежда се между 1977-88 г. с общо 1114 копия.
Формата му е оградена от здрави, брутално квадратни ръбове. Ако търсихме шаблон, може би по-малък чук вдъхнови дизайнера. Размерите му са уважавани, дълги 6114 мм, съответно широки (2020 мм), но доста плоски (1525 мм). Собственото му тегло е 2,6 тона, което се дължи, наред с други неща, на бронята му отдолу и отстрани до височина 15 cm. Универсалното съединение е защитено с отделна плоча. Нямаше нужда да се страхуваме от нападение с ръчна граната. Допустимото общо тегло е 3200 кг, настилката на страничните улици има голям шанс да страда от това. Елементите му бяха изчукани на ръка, точно както самата кола е резултат от напълно уникален производствен процес. Той получи петслойна боя, която го кара да блести във фабричния си блясък на 21-годишна възраст.
Интериорът е голям, задното стъпало ще отиде до кухненска градина в Холандия (междуосие: 3450 мм). Ако случайно имаше твърде много водка на купона в дачата, бодигардът и шофьорът хвърляха само лидера на партията на ръчно завързания кавказки килим, но и затлъстелата му съпруга. Още по-добре на седалката, която е двоен диван, изработен от чудесно фин плюш, с най-добрата жлъчка. Вентилационните отвори на климатика с японско производство глезят пътуващия тук, а тези, които седят на първия ред, не усещат голям ефект. Климатът на страната, която е производител и почти изключителен пазар, така или иначе изисква добро отопление, трите агрегата преодоляват руската зима, която реве вълци. Тук има и две резервни седалки: ако се използва като кола за ескорт, тя може да побере половин дузина бодигардове.
Предната част не е толкова просторна. Голяма барикада показва колко дълго трае територията на по-равни другари сред равни, останалото отива при по-малко равни. Средните фотьойли ще бъдат наречени удобни със същите плюшени фотьойли. Шофьорът все още трябва да се бори с нечупливия волан, който е също толкова добре обслужван, колкото и да спира, сякаш искаме да се отдалечим, но на краката си имаме награден борец.
Ако акцентът е бежовият диван и над него изисканата бордова завеса в задното стъкло, най-ниската точка е залепеният тапет за дървесен модел. Той се набръчка на среща на слънчеви места, но не радва никъде другаде. Силно влошава общия ефект. И това обхваща по-голямата част от таблото, на което откриваме реликвите от една отминала епоха: приемник на радиотехнология, въртящи се превключватели с дръжки, черни инструменти с хромирани ръбове (усещането на Лада, те биха могли да бъдат направени на същото място) превключватели за тънки мустаци. Можем да контролираме много неща: четири прозореца, централно заключване, отопление на прозорци и т.н.