Totalcar - Тестове - Демонстрация на Porsche Carrera 4 GTS и 718 Boxster S - 2017
Демонстрация: Porsche Carrera 4 GTS и 718 Boxster S - 2017.
Сякаш започнах като девствена с гладна порно звезда, която освен това просто се занимава с жанра като хоби и щях да клякам в ъгъла с препуциум, избухнал след акта. Размахвайки колене, люлеейки се напред-назад, аз се взирам в далечината, опитвайки се да разбера какво ми се случи. Но няма време да се замислим, защото има още пет приятелки, които стоят на прага и пляскат с камшици в свободните си длани, докато ми намигват зловещо. Опитът прониква в червата, въпреки че, както знаем, първият път ще остане запомнящ се без него.
Porsche изглежда не е скапан сорт. Той грабна шест различни модела и ги донесе у нас, където най-много прасето е без наденица, след това хвърли ключовете на масата и каза на тълпата, че панаирът е безплатен през целия ден. За мен това е достатъчно доказателство, че те не са нормални, на което се зарадвах, защото художниците като цяло са склонни да бъдат глупаци и от това винаги излизат хубави неща. Лудостта беше допълнително оправдана от факта, че никой няма да седне до мен, само аз ще бъда в каютата и съвестта си.
Jukka, фабричният пилот, дори се опита да го впечатли, когато свика тълпата и ни каза да не изключваме контрола за стабилност, защото застрахователят няма да плати, ако стоим на езеро с каквато и да е кола на ръба на гората . Тъй като съвестта ми е твърде мръсна, не можех да си позволя да вляза в почти новия интериор с дължина 7 000-17 000 километра, но все пак беше лесно да устоя на изкушението на бензина на първия етаж, защото е много по-страшен от финландския автомобилен състезател.
Представете си, че седите в картинг. Не е нужно да мислите толкова реално, педалираната Москва също ще направи, ако се впишем в тази мисъл. Отпред е завързано еластично въже, а другият край е прикрепен към спортен мотор, който можем да чуем само рева на отстъпващото. Купчината въжета лежи пред нас и бримките й се изчерпват опасно бързо и след това, когато последното изчезне, изстрелването става. Porsche може да осигури това усещане с два тона и пет метра в Panamera Turbo. Не разбирам защо една кола, която може удобно да побере семейство, трябва да достигне до сто за 3,8 секунди и защо трябва да бъде 550 конски сили, защото това е изкуство, правено от свети луди. Такава кола има и недостатък, например, колкото и силно да е изкушението през цялото време, не бива да натискате пода на газ, когато носите новородено, защото тази малка кръв детето веднага ще премине от половината от тялото си към другата и след това направете друга.
Между другото, независим от модела, 718 Boxster S беше най-слабият автомобил през този ден, а също така е за 4,2 секунди със стотици автомати за стартиране като част от пакета Sport Chrono и така заподозрения автоматик „Porsche Doppelkupplung“ (PDK) предаване. Отначало това е трудно за разбиране, дори не разбирам как 911 Turbo S може да отнеме 2,9 секунди, дори не помага, че опитах тази кола с 580 конски сили. Същото еволюционно ускорение има дори в разстроения Macan Turbo с Performance Package, макар че това е висок етаж, който е от полза, защото не трябва да лети много до небето, ако го направи. Обичам да съм близо до земята, но така или иначе ще отида по дяволите. Тази съдба се вижда и от факта, че скоро свикнах с доброто безсрамно и след няколко часа стана ясно кое от двете ми любими Porschems.
Хубавото на 718 Boxster S веднага е, че струва само двадесет и два милиона. Интересно е чувството да си помисля, че може и да съм такъв, ако, да речем, не съм се отдалечавал от шумозаглушители и просто съм гледал телевизия вкъщи след работа през целия си живот. В замяна можех да получа 350 конски сили, четирицилиндров звук на боксьора и сълзи на скръб от родителите си, защото когато видяха тази оранжева буболечка, те веднага си помислиха, че сега ще остана на вратовете им завинаги, защото тогава всичките ми допълнителни приходи отива за бензин и спирачни накладки. Но поне нямаше да липсват внуци.
Трябва да скочите в истинска седалка с мида, която вече ви дава настроение по подразбиране, въпреки че цветните вложки около катарамата на колана са малко може би твърде много, но имам предвид, че ако покривът е отворен, нещо трябва да цъфти в средна. Седалката с мида трябва да е неудобна, но не я усетих на по-малко от 50 мили, въпреки че гръбначният ми стълб беше леко фабрично дефектен. Класическият ключ не е там, за да започне, кола с играчки с форма на Порше трябва да бъде поставена в таблото на истинската и обърната. Това е, което Boxster прави като всяко Porsche: реве в обида. Струва си да отворите покрива пред него, тъй като той издава повече звук в купето и поне можете да видите назад за евентуално движение назад.
Седемстепенният PDK автомат стана толкова и толкова бърз, че човек не би могъл да го произведе, неслучайно е с 0,4 секунди по-бърз с нула, отколкото с ръчния. Въпреки че не опитах ръководството, засега щях да заявя, че ще купя само Porsche с двоен съединител. Удивително е това, което правите, със сигурност не бих знал и ако все пак искаме да го заменим, можем да го направим с партньор, греблата зад волана. Но си струва да оставите предавката да прави това, което иска, само защото поне ни остава повече енергия, за да се наслаждаваме на звуците, кормилното управление и шасито, докато се движим напред в размазания пейзаж.