Мегапроект за милиарди долари във Владивосток, GEDA-Dechentreiter GmbH; Ко
Мостове между Азия и Европа
По време на планирането на срещата на върха на тихоокеанските държави (АТЕС) във Владивосток през 2012 г., в руския пристанищен град трябва да бъдат построени два големи моста: Четирилентовият висящ мост, поддържан от високи 226 метра пилони, за първи път ще обхваща петкилометровия залив Златен рог. Друг мост (320 м) ще продължи маршрута през проток, наречен "Източен Босфор", до Руския остров край града, където ще се проведе конференцията. На острова, който някога е бил обявен от военните за забранена зона, всъщност се планира изцяло нов район.
Мега проектът е най-голямата строителна площадка в Русия. 6,5 милиарда евро ще бъдат инвестирани в строителния проект, който се счита за престижен проект. Значението на проекта за Русия се подчертава от редовните летящи посещения на самия руски премиер Владимир Путин.
Изграждането на т. Нар. Руски мост започна през септември 2008 г. Висящият мост с дължина 1885 м се поддържа от два пилона с височина 320 м и оформя връзката с новия квартал на остров Руски. Тесният график и планираната среща на върха на тихоокеанските държави означават огромен натиск всички компании, участващи в този изключителен строителен проект. Германската компания GEDA-Dechentreiter GmbH & Co.KG от Бавария получи договор за доставка на технологията за достъп по височина. GEDA, неразделна част от строителната индустрия за асансьори от десетилетия, разшири своята продуктова гама с големи асансьори преди време. Първоначално бяха поръчани четири асансьора за пътници и материали GEDA PH2032 за проекта Владивосток. Две от тях се използват от миналата година, следващите две устройства ще бъдат доставени скоро. В зависимост от фазата на строителство асансьорите с пилоните "растат" до височина 320 m. Тези асансьори достигат скорост на повдигане 65 m/min, контролирана от честотния преобразувател, височина на повдигане до 400 m и са одобрени за транспортиране на 25 души или 2 тона.
Кабините на асансьора на платформите на самоизкачващия се кофраж се товарят и разтоварват през допълнителен изход, така наречената D-врата от вътрешната страна на колата. Специално проектираните анкери с дължина 4,5 м осигуряват необходимото разстояние до пилоните. Те са закотвени от две плъзгащи се монтажни пръти, които са монтирани на покрива. Нарастващият наклон на пилоните също трябваше да се вземе предвид при планирането. Основният възел на устройствата и мачтовите елементи са подготвени по съответния начин, за да се реализира необходимата компенсация на наклона и адаптирането към променената геометрия на пилоните с увеличаване на конструктивната височина. В допълнение асансьорите бяха адаптирани към много критичните климатични условия във Владивосток, като обилен снеговалеж и ледени температури.
Посочените насоки за безопасност и специалните версии за този проект бяха приети и потвърдени от руските власти. Безопасността на входните и изходните точки се осигурява от вратите за кацане GEDA, които отговарят на всички изисквания на последната Европейска директива за машините 2006/42/EC. Поради различните спецификации и изисквания се използват различни врати за кацане от обширната гама на GEDA. От само себе си се разбира, че предпазните устройства като зависимите от скоростта предпазни съоръжения GEDA и защитата от претоварване или крайните превключватели на горния и долния етаж са разбира се част от стандартното оборудване.
Владивосток е най-важният руски пристанищен град в Тихия океан. Като крайна спирка на Транссибирската железница, тя е достъпна за чужденци отново само от 1991 г. насам. Днес почти 600 000 души живеят във Владивосток, а междувременно градът се е превърнал във важен индустриален и икономически център, който чрез пристанището се е превърнал и в трафик и транзитен център на региона. Изграждането на мостовете бележи друг важен етап в историята на европейските и азиатските отношения.