Totalcar - Тестове - Audi A3 Sportback 35 TDI S Line S-Tronic - 2020
Audi A3 Sportback 35 TDI S Line S-Tronic - 2020.
Лист с данни Audi 35 TDI S Line S-Tronic - 2020
- 1968 см3, редови 4-цилиндров дизел
- 150 LE при 3000 об/мин
- 360 Nm @ 1600 об./Мин
- 7 сб. двоен съединител автоматичен
- Ускорение до 0-100 км/ч:
8,4 секунди - Максимална скорост:
224 км/ч
- Комбинирана консумация:
3,8 л/100 км - Градско потребление:
4,2 л/100 км - Пътно потребление:
3,5 л/100 км
Единственият проблем е, че трябва да залепите името си отстрани. Преди имаше дългогодишна традиция с вносителите, но за щастие те свикнаха. Такъв стикер е по същество удар по формата - не казвам, че няма много добър стикер, но стикерът е безполезен напразно, все още не показва истинската форма на колата. Когато се опитвах да дам фина обратна връзка на вносителите, винаги твърдях, че те дори не са снимали автомобилите със стикери в своите брошури - вероятно не без причина.
В случая с A3, от друга страна, за съжаление трябва да дам истината на този, който е поръчал стикера за негова страна. Половината сме забравили за A3, въпреки че A3 е Puccos Golf от 25 години - не заради външния си вид, а по-скоро заради дизайна и тънкостите си. Сега не е по-различно, просто сега основите са общи за Golf VIII. A3, от друга страна, излезе от основния поток на интерес в голямата лудост на SUV, като средният полет на яйцеклетките идва от линията Q2-Q3, а не от заможните германци. Всеки, който не е съгласен с това, ще се опита да си припомни формата на сега работещия A3. Успяхте ли? Най-вече само на тези, които имат или са имали такава кола. Признавам си, трябваше и да огледам паркинга на мол като този, който беше старият. (Ето урок за помощ. Ето фейслифта.)
Както и да е, новият A3 кабел е подобен на версията за фейслифт, но страната му е изтеглена, за да бъде по-малко комбинирана. Междуосието е еднакво, дължината, височината, ширината и теглото му са се увеличили леко, а дизайнът се разтяга максимално от вида на експресионизма, на който спортният дух и броят на фалшивите въздушни решетки са пряко пропорционални. Все още изглежда добре, но скоро трябва да разберем нещо друго, точно както Peugeot беше принуден да смени посоката, когато дължината на лампата на 407 се приближи до един метър, а устата на престилката на бронята нарасна до несъстоятелни размери.
Както и да е, същият проблем започва да се проявява и на гърба на A3, в допълнение към решетката Каму, изтеглена над дифузора Каму плюс изпускателните краища, бяха необходими два отвора за въздух Каму от двете страни за постигане на желания ефект, който аз не знам какво. Мисля, че днешните дизайнери изсмукват твърде много Need for Speed. В същото време обаче изглежда добре като пропорции като цяло, отчасти с хубав вдлъбнат отстрани на колата, а черната облицовка на перваза е доста тънка. За мен това е всичко, в сравнение с това, че Mercedes поставя стилизиран ауспух дори на електрическия EQC.
Предполагам, че A3 ще стреля най-вече по съществуващи клиенти, които наистина се нуждаят от вътрешно обновяване. Предишният, много качествен, но може би твърде минималистичен интериор след друга лига е нов. По-рано това беше само малко инструментално клъстерче с четири малки, кръгли отвора за въздух, а централният дисплей потъваше, когато не работеше. Сега, от друга страна, всичко е свързано с централния дисплей, който е 10 инча, а с лъскавия капак около него е толкова голям, че в средата не остава място за неща като въздушна решетка. Следователно, малко като Ferrari, модулът на водача беше поставен от двете страни на арматурното табло, а пътниците му бяха поставени гладко един до друг.
В същото време материалите са по-разнообразни, има и пришита кожа (?) На таблото и метална вложка - това очевидно зависи от оборудването. Това е един от най-характерните интериори на Audi, така или иначе не харесвам масажиращия екран за контрол на климата в по-голямото (A6-7-8 и същото Q7-8) Audi, но тук е обикновен панел за климат, ако искате не трябва да обръщате температурата със свитък както преди. Виждам, че вече не е готино, силата на звука може да се регулира и чрез кръгване на сензорен панел върху кутията на кардана на iPod Classic (ако все още някой си спомня това, това е така наречения MP3 плейър от Apple); и мулти-правителство.
Колкото и да е различен интериорът на A3 в света, той предлага по същество същата коса като своя предшественик, а когато го разгледаме, Mercedes A-Class е по-ултрамодерен до него. Подобно на своите конкуренти, новото BMW 1 също е крос-двигател, сякаш е направен от малко по-тънък материал. A3 в това трио е сериозен автомобил, който дори не смее да стигне толкова далеч в хипстърството, колкото е Merci със своя LCD с размер на дъска. От друга страна, от практическа гледна точка той познава същия порядък като Golf VIII, само че на сериозно ниво на Audi. Багажникът е с компактен размер на автомобила (380 л) и може да се поиска под пода с аварийно резервно колело, задното пространство е достатъчно, за да могат и възрастните да пътуват до там. Има и задни врати - A3 изглежда живее като лимузина с пет врати и тогава ще видим дали ще има екзотични версии като кабриолета.