Totalcar - Съвети - доктор по пропан-бутан

  • всичко
  • Неостър
  • Карта на търговците
  • Доктор по каучук
  • Авто лекар
  • Доктор по масло
  • Доктор по плевелите

Уважаеми доктор за LPG,

Doctor lpgdoktor

Смятам да „газифицирам“ колата си, използвайки 2001 1.4 vvti/230eKm/Toyota за обучение на шофьори (чести стартове, широк диапазон от скорости). Пробегът ми е 150-180 км на ден. Точките за пълнене на пропан-бутан и пропан-бутан също са в затруднение, разположението на резервоара не е особен проблем в багажника.

Информацията, която открих досега, може да е неточна, за CNG ок. 0,6-0,7 кг в сравнение с 1л бензин, а за пропан-бутан прибл. 1.1l промяна в потреблението. Въз основа на тях няма голяма разлика в спестяванията на километър между двете системи, но в инвестицията СПГ е приблизително. двойно. И все пак ние сме за СПГ, поради което той се разпространява все повече и повече?

С уважение, Петър Тот

Математиката на CNG е такава, каквато беше написана, но за LPG трябва да изчислите 15% излишък над бензина. Ами CNG? В Унгария, особено ако гледаме само по отношение на финансовата възвръщаемост, няма нищо в небесния свят.

Важен, но не наистина решаващ аспект е опазването на околната среда, в което отношение централата за СПГ дори надминава пропан-бутана. В страни с по-щастлива историческа и политическа традиция, отколкото в Унгария, централата за СПГ също е по-евтина, така че по-скъпите инсталационни разходи не играят роля. Ние обаче живеем тук, работим от донесен материал.

С уважение, LPG Doctor www.lpgdoktor.hu

Уважаеми доктор за LPG!

Моля, посъветвайте максималната скорост, при която версията на Dacia Lodgy 1.6 (83 к.с.) може да бъде постоянно задвижвана в режим на газ? Ходя много по немските магистрали, така че щях да имам възможност да карам по-бързо.

Не получих съвет от Renault Унгария, така че засега карам превозното средство с 3500-3750 скорости, често за 2-3 часа. Благодаря Ви предварително за отговора!

По принцип мисля, че независимо от вида на горивото, вярно е, че не е учтиво да управлявате автомобил постоянно над 70-75% от максималното натоварване. Съответно за съвременен бензинов двигател максималната скорост е 6500 оборота в минута. Ако приемем, че прибл. 4500-4700 оборота в минута е максимумът, при който бих го използвал постоянно. Това не означава, че понякога не е възможно да се завърти напълно по време на изпреварване!

Приемливо голямото натоварване определено е добро за двигателя, при експлоатация в град EGR клапанът е отлагал сажди във всмукателния колектор, след което може да изгори стеблата на клапаните, спестявайки разходите за последваща повреда! Ако автомобилът не е фабричен газ, но е преоборудван, може да поискате да проверите настройките!

С уважение, LPG Doctor www.lpgdoktor.hu

Уважаеми доктор за LPG!

Притежавам LPG и Suzuki SX4 от 2007 г. (Sima 1.5). Lovato Smart RGJ3 е вграден в автомобила, при смяната на филтъра на скоростната кутия забелязах, че във вътрешните тръби и скоростната кутия има черни сажди или подобни (меки) отлагания, залепващи по страничните стени по целия път. Какво прави това възможно? Смененият филтър улавя малки метални отломки или мръсотия. Въздушният филтър също се сменя постоянно, той вече не позволява тази черна мръсотия. Колата има 150 000 км, от които приблизително 100 000 км до бензиностанция. Експлоатацията на газ наистина е проблем понякога с малки колебания на празен ход, но не се забелязва. Би ли си струвало да ремонтирате скоростната кутия след толкова много километри? Какво е времето на работа на тези, или газоразпределителните клапани понякога работят силно. Кога да ги замените?

За съжаление качеството на заредения с гориво газ не е еднакво в битовите кладенци. От една страна, източникът на доставка и, от друга страна, поддръжката на резервоарите е определящото в това отношение. Препоръчително е да изминете не повече от 20 хиляди км с филтри.

Обновяването на редуктора при толкова много писти не е оправдано, освен ако не предизвика симптоми. Това трябва да се контролира от софтуер чрез проверка на налягането на газа по време на натоварване. Ако налягането падне повече от нормалното при голямо натоварване, операцията е текуща.

С уважение, LPG Doctor www.lpgdoktor.hu

Уважаеми доктор за LPG!

Обмислям преобразуване на бензин/газ на моята кола. Има много полезни статии, видео информация за цената на преобразуването, какво да търсите при избора на работилница и т.н. Въпреки това никъде не може да се намери ясна информация за следните проблеми:

- След преобразуване техническият преглед трябва да се извърши незабавно или в рамките на определен интервал от време?

- Трябва ли да се издава сертификат за съответствие и безопасност от специализиран гараж преди всеки технически преглед? Размерът на цената на това?

- Какви разходи за обслужване можем да очакваме след преобразуване за газовата система със среден пробег от 20 000 км/година? Мисля, че това са фактори, които трябва да се имат предвид при изчисляване на възвръщаемостта на инвестициите.

Благодаря Ви предварително за отговора!

Темата, обсъждана толкова много пъти, но повторението е бащата на знанието:-)

1., Техническият преглед трябва да се извърши в рамките на 30 дни след преобразуването.

2. За първи път изпитът се провежда на базата на изпита KPM, която има надценка от около 10 000 HUF в сравнение с цената на традиционния изпит. След това можете да тествате автомобила си навсякъде в бъдеще без допълнително заплащане. Преди изпита сервиз за автомобил на газ ще издаде сертификат за безопасност на газ, чиято цена е 5000 HUF.

3. След преобразуване, подмяната на филтъра и проверката на системата, включително проверка на течове, ще се извършват на интервали от 20 000 км. Цената на това е от порядъка на 10 000 HUF.

Надявам се да сме помогнали! С уважение, LPG Doctor www.lpgdoktor.hu

Имам 99 Suzuki Swift GLX с 99 ретро бензин/газ (включена система Lovato). Той автоматично превключва на газ при 2000 об/мин. Проблемът, който току-що излезе с газовата експлоатация преди няколко месеца, е, че тя започва да се разпада в газ, независимо от предавката.

Ако си върна газта, разкъсването ще спре и е възможно съвсем леко ускорение или другият метод е да се върне обратно напр. След това от 4 на 3 скоростта скача и в това няма нищо лошо. На пода на газ или когато получите голямо количество газ, "Check Engine" ще светне и ще посочи ламбда сонда. (Инсталиран е по доста „петелски“ начин, но е бил/е в него, откакто го купихме) Това може да причини този тип грешка?

По-вероятно е повреда в запалването. Точното откриване на неизправности е най-доброто възможно с диагностика. С дигитален осцилоскоп състоянието на ламбда сондата също може да бъде ясно разкрито. По-големият проблем е, че през 1999 г. все още не беше възможно да се прочетат данни на живо чрез конектора OBD2, така че бензиновата система във вашия автомобил също не може да бъде настроена точно. Задачата може да бъде решена със система, която работи с графичен дисплей, за съжаление Lovato не е такъв.

С уважение, LPG Doctor www.lpgdoktor.hu

Уважаеми доктор за LPG!

Предстои ми смяна на кола. Акцентът е 8-годишният 1.4 Ford Fusion. В момента имам Renault Thalia, който е газообразен. Комплектът е в него от 5 години. Бих искал да знам дали може да се преоборудва, струва ли си и по-евтино ли е. Съответно нова инсталация във Fusion ще струва приблизително.

Благодаря на: Ференц Ковач

Преоборудването след 5 години употреба не е добра идея. Вие плащате заплатата, няма гаранция. Използваните части, от друга страна, бавно започват да генерират дефекти поради естественото им износване.

С уважение, LPG Doctor www.lpgdoktor.hu