Totalcar - Списание - Защо е грешно да зареждате само няколко литра наведнъж
"Бъдете три хиляди!”- със сигурност мнозина са чували подобна молба на бензиностанциите. Разбира се, никога не знаем материалните съображения зад кадър, които често изглеждат комични, но факт е, че дори няколко десетки хиляди мили стотинки в употребявана кола могат да бъдат изненада. Скъпи и неприятни изненади.
Не защото може да сме похарчили по-малко за гориво, а защото един ден колата няма да запали. Не за втори път, въпреки че винаги сменяхме маслото навреме, се погрижихме за износените части, така че колата беше в привидно добро състояние. В резервоара има цялото гориво, но то не започва. Лесно може да се предаде горивната помпа.
Ако сме в по-щастлива ситуация, само вътрешният филтър на горивната помпа е запушен, което много собственици на автомобили пренебрегват, може дори да не знаят за съществуването му, въпреки че си струва да се почистват и подменят на всеки 150 000 километра. Това вече не е лесна задача, тъй като резервоарът на автомобила често трябва да се демонтира, но е по-евтин от нова горивна помпа (плюс ремарке).
В противен случай горивната помпа е по-малко вероятно да се повреди поради производствен дефект или недостатъчен дизайн, а лошият навик причинява смърт. Ако често оставате без гориво, отлаганията, които се натрупват в дъното на резервоара, или просто мръсотия от пистолета на бензиностанцията в системата, са по-склонни да запушат предфилтъра на горивната помпа. Помпата се мъчи известно време, опитвайки се да достави точното количество дори през запушения филтър, но след известно време дори спира услугата без никакъв знак и автомобилът спира.
В допълнение към замърсяването, присъстващо при по-високи концентрации, също е вредно да управлявате кола с малко гориво, тъй като горивната помпа също се охлажда от горивото, не е необходимо много въображение каква е съдбата на прегрялата част. Проблемът се изостря при съвременните дизели, където поради много високото налягане, до 1800-2000 бара, част от горивото вече се връща в резервоара за правилно охлаждане. При ниски нива на гориво това връщане не изпълнява функцията си правилно, дизелът се загрява, което може да доведе до проблеми със смазването. За този феномен писахме по-подробно преди няколко години в нашата статия за ремонт на съвременни дизели.
Разбира се, провалът често не се случва неочаквано. Флуктуираща доставка на гориво поради запушен горивен филтър може да доведе до прегаряне, което лесно може да мига контролната лампа на двигателя. Ако установим, че колата е наред и бързата проверка не разкрие какъв е проблемът, може да подозираме, че нещо около горивната помпа не е наред. По този начин проблемът може да се появи дори в случай на запушване и ние можем да се измъкнем с топенето на електродвигателя, в замяна на което за някои видове може да навреди до 80-100 хиляди форинта.
Ефектът от запушването на горивния филтър може да бъде по-коварен. Един от клиентите на Атила Корпос, който ремонтира и търгува с горивни помпи, спря колата си почти по посока на часовниковата стрелка за 20 минути. Въпреки че предварителният филтър на горивната помпа изглеждаше чист след отстраняване, тестът при натоварване показа, че порите на прозрачния филтър вече са запушени, за да възпрепятстват потока на горивото под налягане.