Totalcar - Списание - Смяна на масло
Смяната на масло обикновено е задача, която собствениците на автомобили се опитват да спестят след гаранционния период. В крайна сметка кой не би се зачудил защо би платил десетки хиляди в услугата, ако можеше да го реши у дома, с по-евтино масло и филтри, без разходи за труд?
Разбира се, идеята е малко демагогична, тъй като периодичните инспекции не са само обикновена смяна на маслото, при редовен сервиз това наименование обхваща и реална проверка. Ние просто се занимаваме със самата смяна на маслото сега и ви показваме за какво да внимавате и какви инструменти можете да използвате, за да улесните работата.
1. Маслото
Повечето шофьори знаят наизуст, че маслото от четиридесет, пет и тридесет или нула е стандартът за тяхната кола. И все пак вече казахме в нашата вода за уста, че вискозитетът не е всичко, дори не е задължително основно съображение при покупка. Повечето производители на автомобили изискват някакво ниво на сертифициране (API, ACEA, ILSAC или собствено сертифициране от производителя), най-важното от които е да го изпълнят. Това обикновено се усъвършенства до различни климатични условия, като се определя вискозитетът. Ако сте запознати с ръководството, вероятно ще намерите ред с „За всички климатични условия“ или подобна формулировка. Ще бъде идеално за нашите континентални условия.
Производителят е по-малко чувствителна точка, каквото и да предлагат рекламите. Очевидно трябва да изберете познато име на звънене, но ако горното е вярно и нямаме допълнителни нужди (такси, тренировъчна кола, състезания и т.н.), тогава можем уверено да вземем решение за тях въз основа на цената. Разбира се, вярно е също така, че фабричните масла вече се предлагат на доста приятелски цени - но и тук има няколко вида оценки, нека купуваме с тях!
Съвет: Когато пазарувате, разгледайте добре и литровите бутилки! Някои продукти не съществуват в кутии с четири и пет литра, докато други могат да произведат същото количество на литър по-евтино от консерва.!
2. Филтърът
Много зависи от това, но средният автомобил е по-труден за настройка сред производителите на филтри, отколкото сред маслата. Разбираемо е, че по-често срещате реклама на Castrol, Total или Elf, отколкото реклама на Comline, Nipparts или дори Hengst Filter. Също така рядко в автомобилните теми на форумите някой може да премахне предимствата на Sofima, така че при липса на друго решение, трябва да помислим за препоръката на познат механик или дилър.
Понякога обаче изборът на филтър също е трудна задача. Какъвто и добър и точен каталог да опитаме, остават подводни камъни. Добър пример за това е общият двигател на Fiat-GM 1.25D, който също е монтиран на някои местни модели Suzuki. Те могат да съдържат три различни вложки за маслени филтри (две за европейски двигатели, трета за производството на Suzuki в Индия) и не е ясно от заводския каталог, с който е монтиран автомобилът. Гадно е, защото ако в неделя следобед, по време на смяна на маслото се окаже, че не държим правилния в ръцете си, няма да имаме кола до понеделник.
Може да бъде и капан, че каталозите пишат глупости за някои от по-малко популярните видове в Западна Европа. По-големите двигатели в Kalos са производни на Opel, а 1.2 е с корен Suzuki, но филтрите на Opel редовно се предлагат от повечето производители. Тези препятствия могат да бъдат успешно преодолени само чрез подходящи знания за типа, така че нека обърнем внимание!
Съвет: Ако настояваме за фабрично качество, искаме мненията на нашите търговски партньори в подходящите теми! Повечето фабрични филтри са по-евтини от производителя. Ако не постигнем резултати, все още имаме възможност да избираме между различни фабрични филтри. Можете също така да закупите споменатия филтър 1.25D от Opel, Fiat и Suzuki на различни цени.