Totalcar - Списание - Първи световен проблем за привличането на младото поколение в шофиране
Първи световен проблем: да привлече младото поколение към шофиране?
Истински, твърд проблем е, че колата е изплъзнала списъка с желания на X, Y, Z и поколенията от неназовани поколения, които следват. Автомобилната индустрия е един от хората в света с най-много работа в един жанр, един от най-силните влиятели на технологичното развитие, което представлява голям дял от БВП на много страни. Когато автомобилната индустрия кашля или се спъва, това се разбира от почти всеки жител на нашата земя.
А перспективите за индустрията са доста отвратителни. Звездата на двигателя с вътрешно горене, в упадък, намалява и в електрическа кола, която теоретично ще я замени, има много по-малко части, тъй като няма бутала, няма клапани, няма разпределителен вал, няма масло, няма EGR, няма съединител, няма скоростна кутия. Добре, управляващата електроника е сложна, но както знаем, днешната сложна електроника е направена от стотинки с размерите на утрешния петдесет-голям Китай. В електрическата кола има само една наистина скъпа част - батерията. И цената му не надхвърля огромните печалби на автомобилния завод, а отново само Китай. А Китай, като държава, не е склонен да бъде по-щедър и щедър към външността от петгодишно дете, особено завистливо дете - това и без това идва от дълбочина, типично поведение на безкористни общества, които все още не се чувстват системата.
Така че утрешната кола ще има много по-малко печалба, по-малко разработчици ще са достатъчни за нея и не всеки от полиращия работник до програмиста на робота Trash до дизайнера на катализатор ще бъде преквалифициран като брилянтен дизайнер, за да направи дори превключвателя на светлината на картата артистичен . Освен това не виждам как дори толкова много електрически автомобили ще бъдат продадени на човека на бъдещето, колкото днешното вътрешно горене.
Защото и днес добрите хора лаят на велосипеди, електрически ролки и градски транспорт, а младите хора с основание се страхуват да използват коли - зони за паркиране с адски почасови ставки навсякъде, данъци като този, тогава има структури, които могат да се ремонтират повече и още, проследяване на такси, застраховки, екологични зони, система за събиране на пари за набиране на пари, която бавно покрива земята - общият снеговалеж е удвоен от базовата ставка на банката, влошена от ежедневните надценки. Написано е с двадесет и четири точки, размити, двойно подчертани букви - ГЛУПО ИЛИ АКО ИМАТЕ КОЛА.
Споделянето на автомобили също няма да подобри броя на единиците, тъй като целта на тази система е да използва по най-добрия начин автомобилите, така че те да се движат максимално за единица време. Няма смисъл някой да вижда: да има много и много коли, паркирани неизползвани на улицата, защото собственикът просто е отишъл с автобус до работника, велосипеди до спортното игрище, пеша до kricsmib и на четири крака от там това означава много повече продажби на автомобилни заводи, отколкото средно пет до шест използват едно превозно средство, откарано до смърт за четири години. Ние ще бъдем с вас в автомобилната индустрия?
По някакъв начин колата трябва да бъде направена привлекателна, което вече е толкова неудобно, асептично, технически хладно, за да отговори на изискванията на Euro 6d за емисии, което понякога казвам - хайде, какво трябва да дойде, хиляда пъти повече електрически мотор от тези жалко. В тях вече няма никакво механично удоволствие, поради което е добре да карате по-старите. Няма и много адреналин, защото с 200 те не падат от пътя, където преди двайсет години някой все още можеше да се почувства като състезател в крещяща гумена вердала на 70 години. Добре, очевидно по-малко умират, най-важното. Но е сигурно, че по време на голямото животоспасяване успяхме да излеем и детето от умивалника. Радостта е мъртва и така или иначе навсякъде има задръствания.
Тогава нека направим тази нещастна кола приятна!
Вече не е нужно да го правите по-бърз, защото това вече е достатъчно голямо мъчение, че никога не можете да използвате повече от 5-30 процента от представянето си, ако искате да останете редовни, а останалото лежи там като изкусителна, но забранена опция . Производителите няма да поставят по-тесни гуми, по-тесни ходови ходове и по-слабо затихване на шума, тъй като технологията не обича да отстъпва. Е, трудно би било да се пусне на пазара това нещо, защото на обикновения човек напразно му е скучно от колата, защото тя отдавна е надраснала всичките си способности и поради толкова много комфорт след много комфорт те влагат толкова много комфорт в това, че удоволствието вече не може да се побере на борда., никой не би направил това, за да избере 200 за същата сума пари вместо 300, било то конски сили, максимална скорост или нютонов метър. Обикновеният човек е прост, затова той иска прости числа, никой не обича да бъде зашеметен с обективни числа, защото конкуренцията е в нашата кръв.
Знам решението за производителите. Имам синове тийнейджъри. Да, те са тези, които не планират да купуват какъвто и да е автомобил, което конкретно не би било вярно за по-големия ми син, защото той иска, но е добре да моделираме проблема с поколението с него. И така или иначе няма да имате кола, защото докато я имате, зоната за паркиране ще бъде въведена и на нашата улица, така че няма да можете да държите колата си къде, защото до две коли на домакинство са освободени и вече резервирани.
И все пак синовете ми обичат да шофират. Има седмици, в които дори не могат да бъдат надраскани от Grand Theft Car, те могат да прекарат часове пред телевизора с Forza Horizon 4. Те се състезават, монтират, настройват, купуват, продават, знаят по-добре кой суперавтомобил имаме от мен. Много повече. Вече куцам за това, не влизам в играта, защото просто бих се изгорил. Но малко им завиждам, защото с тези миризми, тези бягства, онези звуци, окуражаващата музика, най-вече мисля, че шофират по-добре от мен в истинска, вкусна калаена кутия.
Това е то! Колата трябва да бъде шумна за забавление, защото новото поколение я хапе. Вече ми беше хрумнало за мимолетна мисъл, когато Уинклер имаше Renault Captur преди години и ние четиримата отидохме с него да посетим Янч Конц до Егер. През целия път се смеехме до смърт на звуците на колата, които бяха отпечатани върху нас от високоговорителите, особено опцията Reinastella, подобна на космическия кораб. Captur не е кола за гастрономи, няма огромно шофьорско изживяване, но този глупав, синтетичен стон направи всичко адски забавно.