Totalcar - Списание - Презентация Audi TT - 2014
Презентация: Audi TT - 2014г.
Във формата нямаше особени изненади. Остава старият силует, върху който е изчертан новият дизайнерски език на VW Group, правите линии, изчертани с неумолима последователност. Попитах външния дизайнер Юрген Льофлер, дали Audi има нещо, което да назове настоящия стил на рисуване, но той не знаеше за него, въпреки че тайно се надявах да е Оригами. На летище Пер близо до Дьор, откъдето летяхме за Инголщат, имаше малко шега защо могат да заместят дизайнерския директор на Audi. В крайна сметка Audik изглежда добре, дори не съм чувал някой да възразява срещу дизайна.
Състезанието, от друга страна, по един или друг начин, но стъпи наравно с Audi. Новият стил на Mercedes е доста успешен, завръщането на BMW в класическото училище също е голяма история, така че не мисля, че Волфганг Егер е сгрешил. След Alfa 8C Competizione, как някой може да сгреши? Обстоятелствата просто са се променили. В крайна сметка той очевидно не го е измислил, за да унифицира имиджа на марката, а просто го е направил. Наказанието за това е, че A8 изглежда като A4?!
Думата икона трябваше да бъде изпечена поне десет пъти от всеки изпълнител, но това не е празен показ, TT наистина има своето място там в златните страници на историята на индустриалния дизайн. Времената, разбира се, се променят: оригиналът е нарисуван почти само с компас, новият само с линийка. В Audi, разбира се, не могат толкова много да опростят въпроса, защото тогава дизайнерската част на работилницата скоро ще приключи. Така те написаха въпроса:
3. секси като иглена пета, също екстремна
4. удоволствие да се използва като запалка Zippo, която по подразбиране само стреля, но само щраква
В допълнение към списъците, разбира се, има и обичайните препратки, например арматурното табло предизвиква крило, а мотивът на крилото се появява и на волана в хромирана рамка. Отвън обаче почти всички официални решения на новия TT могат да бъдат изведени дори от Škoda Octavia, само че тук вдлъбнатият триъгълник не е отзад, а отпред. И?! Много неща наистина се появяват само на живо, особено ако привлечете вниманието им.
Например знаехме, че междуосието на новия TT се е увеличило с няколко инча, но дължината му не. Последствията тук са най-драматични в музея на Ауди в Инголщат: надвеси са спаднали драстично, особено първият. Ако човек види три поколения ТТ едно до друго, разликата е брутална: първите две се появяват в мизерни носове с почти висящи носове до новия; Бих искал да кажа, че TT сега спечели своите истински, достойни пропорции. За мен този стил на сгъване на хартия вече стана малко много, но в същото време абсолютно признавам достойнствата на дизайнерите на Audi. Сервирането на нещото, от друга страна, понякога е комично заради и без това бомбастичния патос.
"Когато революционната технология среща превъзходен дизайн, се ражда легенда." Изявлението беше направено няколко пъти и с всяко повторение двамата старци от Muppet Show мрънкаха все по-решително в главата ми какво ще реагират на подобни неща. "Той се превърна в най-успешната кола в категорията TT."
- Хахаха! - Щатлер и Валдорф се придържат към парапета - Ласло Палик също спечели своята категория в Дакар, червените дизелови автомобили! Хахаха!
(Продадени са половин милион копия от първите две поколения на Audi.)
„През 90-те години малкият екип се събра заедно със задачата да доразвие стратегията на платформата и да създаде спортен автомобил извън границите. Въведохме TT в професията през 1995 г. и успехът означава, че тогава може да се направи наистина спортна малка кола. “
- Мухахахаха! Статлер, чуваш ли това? Оригиналният TT като спортен автомобил! Дори беше скапан от голфа!
- Не бъди несправедлив, Уолдорф. Тъй като по-силните екземпляри кацнаха в завоя, лесно можем да го приемем като висш пилотаж!
"TT илюстрира нашата цялостна визия за спортния автомобил."
- Мухаха! HOLISTIC, чуваш ли ме, Statler? КЪДЕ спортността е тук?
"Голямото постижение на второто поколение през 2006 г. беше въвеждането на спортния дизелов звук."
- Валдорф, просещ, моля те, вземи митрата ми, защото съм излязъл от хижата!
- Аз, Статлер, няма да се страхувам, но се страхувам, че няма да мога да стоя дълго.
"Емисиите на CO2 на новия TT са крайъгълен камък сред спортните автомобили: само 110 г/км за 184 конски сили TFSI."