Totalcar - Списание - Почистване на всмукателния колектор и клапана със спрей от черупки на орех
Почистване на всмукателния колектор и клапана със спрей от черупки на орех
Както във всяка индустрия, и при автомобилния ремонт е важно човек да следи колегите си или дори конкуренцията. Понякога добра идея може да дойде отвсякъде, богата информация е достъпна с две щраквания в интернет. Важно е да можете да избирате между добро и лошо. Обичах да губя преждата сред приятели през настоящите си сезони. Нямам представа дали Мики Берени е в затвора или на свобода. Предпочитам да гледам видеоклипове за коксови TSI двигатели или техники за осцилоскопско измерване. Божествен късмет, защото така намерих РЕШЕНИЕТО с главни букви.
Коксовото коксуване на входа на двигателите с директно впръскване е добре известно. Може да сте прочели няколко статии по темата от мен, ако някой все още не е запознат с този проблем, щракнете тук. Ще разгледам по-подробно корена на проблема като продължение на тази статия, сега нека се придържаме към ауди, BMW, мини, фолксвагени, Peugeots и много други марки, чиито собственици, съзнателно или не, страдат от този проблем с колата си ... поради. Ако ставаше дума за реклама в телевизионен магазин, Хорст Фукс щеше да извика на изумителните погледи на Габи Бергер, че това вече е приключило!
Досега, за да премахнем коксовите отлагания от страната на засмукване, винаги сме решавали да разглобяваме двигателя в моята работилница. За съжаление това има цена, която не всеки клиент може да плати, определено е шестцифрена сума и никога не е започнала с нито една. Има варварска процедура, която никога не бих нарекъл решение на проблем.
Същността на процеса е, че при работещ двигател във всмукателния колектор се инжектира силно корозивна течност, която или разтваря малко кокс, или не. Последното е по-щастливият случай, повярвайте ми.
Ако предишното видео не е достатъчно, вижте дилетантския звяр по-долу.
Не мога спокойно да гледам нещо подобно. Проблемът е че:
- грешката не е локализирана, няма измерване или визуално потвърждение на състоянието преди интервенцията;
- издуханият материал може да съдържа въглеводородни производни, което, ако влезе в катализатора, може да доведе до допълнителна сметка за обслужване на пипер, тъй като може да доведе до бързо стареене и разрушаване;
- ако това нещо случайно наистина задейства няколко парчета кокс, минимумът ще бъде в горивната камера за пълен мотоциклет. Той може да заседне между буталото и стената на цилиндъра, да изстреля турбинното колело на турбокомпресора като изстрел или да се отложи в катализатора.
- в края на процедурата няма обратна връзка за успеха на процедурата, тъй като смукателната тръба не се демонтира, за да погледне в смукателните канали.
Ако някой иска да направи това с колата си по всяко време, излезте от нея възможно най-скоро!
Опитах химикал на Ford Mondeo SCI, но това не ми спечели. Клиентът ми не би склонил да поеме разходите за процедурата по пълно разглобяване на двигателя, затова използвах относително добре позната технология за почистване на стеснените всмукателни канали, които предизвикаха загубата на мощност. Същността на процеса е да се излее силно разяждащ химикал в канала над затворените смукателни клапани и след това да се изтърка с малка четка, докато стане чист. Остатъчният trutite може лесно да бъде отстранен с промишлена прахосмукачка и други средства, така че този метод не е опасен за двигателя, за разлика от гореспоменатия процес. Тъй като нито ефективността, нито качеството на работния процес ми спечелиха, вече не използвах това.