Totalcar - Магазин - Проверка на батерията на Technika
Вероятно беше случаят с всички, че в студената сутрин имаше само изсъхнало щракване или някакво уморено и мързеливо облекчаване, последвано от тиха тишина, за да завъртите ключа (или да дръпнете ръката, малки поли, севасти). Ако и преди сте били така, но вече не го искате, сега ще ви кажем какво да правите.
Проверете областта около батерията!
Най-честата повреда е лош контакт с иначе здрави, работещи батерии. Преходното съпротивление на разхлабена или мръсна батерия ще се увеличи толкова много, че няма да може да прехвърля заряд. Белите храсти могат лесно да се почистват с гореща вода или четка за почистване на стълбове, окисляването може да се отстрани само чрез фино шлайфане. Може да искате да проверите и далечния край на кабелите на батерията, ако има такъв, и недостатъчната връзка на заземяващия кабел също е често срещан проблем. Също така избършете капака на батерията на сухо - рядко, но кондензиралата влага ще доведе до късо съединение на двата уша и бавно зареждане на батерията.
Вижте дали има достатъчно зареждане!
Повечето автомобили, които се използват днес, зареждат 13.5-13.6V на празен ход, без по-големи потребители, което е минимално необходимият. Ако включите фаровете, вентилатора на нагревателя и нагревателя на задното предно стъкло, той може да спадне с няколко десети, но ако завъртите оборота над 1000 оборота в минута, той трябва да се върне на горното ниво. Максималното напрежение на зареждане не трябва да надвишава 14.4V, тъй като това води до образуването на груб балон в батерията, който унищожава клетките много бързо. (Между другото, някои съвременни модели се зареждат над граничното напрежение без никакви проблеми, но обикновено използват специално проектирана батерия.) Ако генераторът работи, но зарежда твърде малко или твърде много, не бързайте веднага с регулатор на напрежението. Също така си струва да проверите системата за зареждане, тъй като диодният масив също може да доведе до неизправност на контролера.
Ами замразените брави?
Система за наблюдение на батерията
Някои от по-модерните (и обикновено по-скъпи) модели вече имат фабрично инсталирана система за наблюдение на батерията, която може да изключи по-големите потребители, като открие слабост на батерията, като безусловно даде приоритет на сутрешния студен старт. Страхотно оборудване, но те също не могат да източват енергия от нулата - така че ако имате проблеми със стартирането в кола като тази, почти сигурно ще завършите с подмяна на батерията. Имайте предвид, че тези автомобили изискват специални AGM (абсорбирани стъклени рогозки) батерии. Те са много по-трудни за сулфатиране и обикновено са по-трайни конструкции и в замяна са значително по-скъпи от конвенционалните оловно-киселинни батерии. Можете обаче да го замените с друга AGM батерия, само ако инсталирате „нормална“ батерия в автомобил със система за наблюдение на батерията (да речем BMW E60) или може да не успеете да стартирате двигателя с чисто новата батерия.