Totalcar - Guts - Сена може да живее и днес, ако се събере

Именно във връзка с развода на Хонда и Макларън, който не беше лишен от неприятни странични звуци, ми напомни тази история от 1993 г., която беше резултат от подобни събития и, ако непряко, доведе до смъртта на Айртон Сена. Вярвате или не, байкърът на Lamborghini McLaren е готов и Сена си помисли, че това може да е печеливша комбинация.

живее

Историята започва с разпадането на двойката McLaren-Honda, която унижава цялото поле от китката в продължение на години след 1988 година. Honda обяви, че ще напусне Формула 1, след като Wiliams-Renault взе титлата на световното първенство през 1992 г. с убедително предимство от Сена и Макларън. И McLaren беше принуден да включи Ford Cosworth V8s в страхотно звучащия японски V12 през следващия сезон.

Cosworth беше надежден двигател, но McLaren дори не получи най-новата версия - това беше привилегията на фабрично подкрепената от Ford Benetton - но дизайнът за продажба с двадесет конски сили, приблизително 690 конски сили. По това време Renault V10 е около 770 конски сили, а Ferrari V12 е 750. Сена възхвалява гениалността си и отличната конструкция на McLaren MP4/8, че отборът е спечелил и пет състезания с този недостатък, но беше ясно, че се нуждаят от по-сериозен двигател за следващия сезон. И имаше възможност.

Lamborghini V12 е във Формула 1 от 1989 г., макар и с малък успех. Екипът на Larousse използва предимно двигателя си, но през 1990 г. Lotus, през 1991 г. Modena и Ligier, а през 1992 г. Minardi също се състезава с такъв двигател. Парите за разработката са осигурени от Chrysler, тогава собственик на Lamborghini, а работата по проектирането се ръководи от бившия легендарен инженер на Ferrari Мауро Форгиери. Двигателят не беше достатъчно силен или лек, но не беше и надежден.

До 1993 г. ръководството на Chrysler се задоволява да носи името си на неуспешни състезателни машини. Освен това те отново се подготвяха да завладеят Европа, с типовете Neon и Stratus, така че щеше да има някои победи в състезанието във Формула 1 Ето защо те решиха да финансират разработването на нов, по-ударен двигател от преди и да потърсят подходящ отбор, който ще има шанс дори да стартира за шампионската титла. Разводът McLaren-Honda тъкмо идваше и връзката беше налице, тъй като Lamborghini, TAG, старият партньор на McLaren, доставяше електрониката на двигателя. Така че преговорите започнаха още в началото на сезона, а до края на лятото хибридът, McLaren MP4/8B Lamborghini.

След като Chrysler се зае сериозно с въпроса, Forghieri успя да покаже това, което знае: той проектира най-малкия 3,5-литров V12 до момента, който беше по-лек и по-мощен от предишния - той беше построен на мястото на Cosworth V8 през MP4/8- asba. Нещата не вървяха лесно, двигателят на Lamborghini беше по-дълъг, по-тежък и изискваше повече охлаждане от Ford. Освен това трябваше да преработи трансмисията и електрическата система на автомобила. Но в началото това не беше единственият проблем.