Топ 10 емблематични спортни коли от 60-те
Европейското производство на спортни автомобили, възобновено през 50-те години, вече беше насочило пълната си сила към него през следващото десетилетие и по това време в Италия се роди нова и все още доминираща категория, суперавтомобилът със среден двигател. В Америка нуждите на „поколението бейби бум“ се обслужваха от евтиния и атрактивен Ford Mustang, а до това десетилетие японската автомобилна индустрия беше достигнала нивото на развитие, за да излезе с бързо купе. Оттогава офертата може не са били толкова вълнуващи, така че е трудно да се изберат десетте най-добри спортни коли.
В първата част от нашата поредица от статии ние увеличихме емблематичните автомобили от 50-те години и въз основа на решението на хиляди читатели успяхме да изберем модел, който олицетворява техническото развитие и креативния дизайн на една епоха. Сега пристигнахме в следващото, процъфтяващо десетилетие (всъщност ще има продължение на историята през 70-те) и отново ви препоръчваме да научите повече за историята на тези чудни коли, да разгледате снимки в галерията и накрая гласувайте, за да ви помогне да изберете най-добрия.
Дълъг нос, невероятни пропорции: ето епохалният Jaguar E-Type. Можете да намерите още снимки на всяка кола в галерията, кликнете върху снимката! Източник: Jaguar
Хубаво е да бъдете носталгични! В наши дни те удрят почти всичко, че има малко спортни, истински спортни автомобили, но тези, които искат да карат кола, предпочитат да седнат в SUV, който излъчва известна мощност. За разлика от тях, през 60-те години, когато шофирането е било опасно, а сексът все още е бил в безопасност, всички на волана на купета с две врати, роудстъри и кабриолети са искали да покажат, че той е някой - поне в по-богатата половина на света отвъд бодливата тел.
Най-скъпият модел в нашата компилация: впечатляващата Miura, според German Classic Data, в момента струва 850 000 евро в безупречно състояние Източник: Lamborghini
Автомобилните състезания бяха на върха на популярността си, докато на техническо ниво на възрастта дори беше възможно да се влезе в по-сериозни шампионати от извънградска работилница. Нищо чудно, че той направи щастливо нещастен спортен автомобил! Разбира се, не всички се справиха еднакво добре, но все пак би било възможно лесно да се изберат десет или дори тридесет спортни автомобила от това десетилетие, които са оставили своя отпечатък в историята на шофирането.
1. Alpine A110 (1961-1977)
Въпреки че еволюцията може да се види ясно в моделите Alpine A106-108-110, последните очевидно са спечелили световна слава и са били известни дори на нас, защото Атила Ферянч се съюзява с него. Днес отново има нова кола с това име - и мнозина казват, че е достойна за оригинала, тази година дори спечели титлата Автомобил на годината. Рецептата не промени нищо: Alpine построи напълно луд спортен автомобил върху цивилна фондация на Renault, който носеше двигателя си зад шофьора.
Оригиналният стоманен гръбнак A110 е даден като старата Skoda Felicias, той държи пластмасовия кестен без влакна, който е толкова мъничък на дължина 3,85 метра, че изглежда почти като играчка до новия. Първоначално R8 имаше еднолитров двигател с мощност 55 SAE (по-малко днес) за R8, но машината едва тежеше 700 килограма. През годините теглото не се е променило много, мощността още повече, до края на версията 140 вече познава уличната версия. Във ферма, задвижвана от душа губеща ос, който трябваше да бъде много разумен, за да не се върти.
Който е успял да контролира колата, е могъл да бъде невероятно бърз по тесните коловози с нея. И това е доказателство, а не обещание, тъй като A110 спечели няколко рали състезания между 1970-73 г. и през последните години събра и титлата на Световната купа на конструкторите. Не само преди, защото тогава беше присъдена за първи път. Тази година Renault купи малката алпийска фабрика в Диеп, където оттогава се правят запомнящи се автомобили, тъй като тя е седалището на спортния отдел.
2. Jaguar E-Type (1961-1975)
Тези, които така или иначе не се интересуват от коли, също са мъртви за тази голяма котка. Спиращата дъха красота на двуместното купе и роудстър е призната от музеите и колекционерите на изкуство, а легендата му се разпространява от безброй снимки, филми и комикси. Jaguar основава своята новост на състезателната технология, спечелена от Льо Ман, която през 1961 г. по необичаен начин получава дискови спирачки и независимо окачване на четирите колела.