Тонар "като предприемач близо до Москва се научи да прави популярни превозни средства
Владимир Пазичев, съсобственик и директор на компанията Tonar, увещава шофьорите на огромен син камион. Те ще доставят колата на клиент в Монголия, но по пътя шофьорите трябва да се обадят на кемеровските миньори - може би ще се интересуват и от издръжлив камион.
Заводът в Тонар стана известен през 90-те години благодарение на търговските си ремаркета. Те станаха толкова популярни, че всички павилиони на колела започнаха да се наричат тонари. Сега Пазичев произвежда само 10-15 тонара на месец (общо се сглобяват около 200 единици оборудване на месец, прогнозата за годишните приходи е 2,4 милиарда рубли). И не само миналата есен кметът на Москва Сергей Собянин обяви война на нецивилизованата търговия. Още в кризата от 1998 г. Пазичев остро усеща, че не трябва да разчита на една индустрия. „За да сте готови за всички поводи, трябва да имате голяма продуктова линия“, казва предприемачът.
Как да избегнем конкуренцията
Влиза в бизнеса от поста на първия заместник-директор по производството на завода за автобуси LiAZ: заедно с колегата си Юрий Вайнщайн, който сглобява прототип на каравана в гаража, в края на 1990 г. компанията "Tonar" (от „стоки за хората“) е регистриран. Новото предприятие се намирало в сградата на тъкачна фабрика в село Губино край Москва, на десетина километра от ЛиАЗ, първите 15 служители били привлечени от там. 300 000 рубли за развитие бяха заети от богата украинска колективна ферма - компанията изплати заема за шест месеца.
Започнахме с ремаркета за автомобили. След това започнаха да правят ремаркета за мобилна търговия. Но конкуренцията нараства - ремаркета от завода в Минск "МАЗ-Купава" се изсипват в Русия, дилърите започват да внасят употребявани чуждестранни ремаркета. Пазичев и Вайнщайн не хабиха енергията си за състезанието. Помислихме, преброихме и преминахме към големи ремаркета: самосвали и вагони. Стигнахме до точката с избора на продукта: „Това е силната страна на производителя, най-ниската ценова оферта за ремаркета, близки по качество до европейските“, казва Михаил Котов, ръководител на отдела за продажби на дилъра на Grassmann и Lomtev. Самосвалите представляват 80% от производството.
Преди кризата от 2008 г. Tonar произвеждаше по 20 ремаркета на ден. Печалба - около 43 милиона рубли годишно - е инвестирана в развитие: от 2000 до 2006 г. предприемачите са построили 30 000 квадратни метра. м нови семинари.
Клиенти с пари
По време на кризата златният душ спря. „Обемите паднаха наведнъж“, казва Пазичев. Заводът дори спря работа за месец. Започнаха да мислят къде са потребителите с парите. Те намериха перспективни клиенти в провинцията - появиха се големи земеделски стопанства и държавната подкрепа за индустрията беше мощна: 7,36 милиарда рубли през 2009 г. трябваше да бъдат отпуснати само за оборудване и нови технологии. (Всъщност бяха разпределени 6,6 милиарда рубли, което също е много.)