Толкова ли е специален пенсионният план за железопътните работници
Създадена през 1909 г., пенсионната система SNCF е много по-изгодна от общата схема, дори ако има някои доста минимални недостатъци.
Лоран Фортуне очевидно е щастлив човек. Той се пенсионира. Със своята капачка SNCF и добре изглеждащия си вид той позира за снимка в Ouest-France, която разказва историята на този „спомен“ от станция Thouars, в Deux-Sèvres, където прекарва двадесет години. Лоран Фортуне е щастлив човек, защото ще похарчи, ако му пожелаем, дълго пенсиониране. Той е на 58 години.
Човекът не беше засегнат от последователните реформи на пенсионната схема на железопътните работници, които сега правителството желае да обедини в универсална система. Той успя да се възползва от действащите благоприятни разпоредби, когато се присъедини към компанията, преди тридесет и седем години. Тогава възрастта за пенсиониране беше 50 години за "колелата", 55 години за заседналите. Сега, след реформите от 2008 и 2014 г., началната възраст е намалена: машинист на влака, роден преди 1967 г., може да претендира за правата си на 50 години и 8 месеца (добавени са четири месеца годишно от 2016 г.) и агент, заседнал преди 1962 г. на 55 години и 8 месеца (същото правило за добавяне на месеци всяка година). През 2024 г., през тези добавени месеци, възрастта за пенсиониране ще бъде 52 години за хората в инвалидни колички и 57 години за заседналите хора.
Пенсиониране шест години преди средния служител
Но за да получи пълната пенсия, служител, роден след 1981 г., трябва да е допринесъл за 172 тримесечия или 43 години. Следователно е лесно за железничарите да защитят своята пенсионна система, като твърдят, че във всеки случай едва ли някой може да напусне на 50 или 55 години, освен да загуби пари (сега се прилага отстъпка от 0,125% за липсващо тримесечие. ). Аргументът е допустим. Освен това, според Сметната палата, средната възраст за пенсиониране в SNCF е била 56,9 години през 2017 г. Въпреки това тя остава доста под средната възраст за пенсиониране по общата схема., Която наближава 63 години. Следователно разлика от близо шест години.
Железопътните синдикати оправдават тази пропаст с трудния характер на някои занаяти и следователно с по-кратък живот в сравнение с работниците в частната или публичната служба. Продължителността на живота на железопътен работник след 60 години обаче е според Сметната палата 22,1 години срещу 22,4 години за френското население. Следователно железопътният работник може потенциално да прекара 25 години в пенсия (три години между кила и 60 години, плюс двадесет и две години след 60 години), срещу 19,4 години за средностатистически французин.
Освен това, благодарение на изчисляването на пенсията си въз основа на последните шест месеца от заплатата му (към която се добавят определени бонуси), пенсионерът на SNCF получава според Сметната палата 2636 евро (бруто) на месец за пълна кариера, което е много повече от средния френски пенсионер (1496 евро, според Drees). От страна на SNCF извеждаме цифрата от 2112 евро за средната брутна месечна пенсия. Пенсионната ставка е 75% в SNCF, тя е основният интерес, срещу 50% в общата схема. Ако вземем по-справедливия размер на средната пенсия (колкото пенсионери получават повече и по-малко от тази цифра), ние ще паднем до 1 887 евро бруто. Обърнете внимание, че машинистите на влакове са особено добре: ако приемем, че са натрупали всичките си тримесечия, пенсията им възлиза средно на 3156 евро на месец.