Толкова близо, но досега

Фридерике и Мартин Финкбайнер са на дълго пътуване от юли. Междувременно те стигнаха до Мароко - и си представете себе си там в приказка от 1001 нощи

На първо място, Finkbeiners пътували от Боденското езеро или Рейн през френските канали до Марсилия и след това през Средиземно море до Гибралтар. Докато класическият маршрут ще продължи през Мадейра до Канарските острови, двамата са решили да отплават на юг по мароканското крайбрежие. Ето настоящия й доклад:

Скалата Гибралтар, както се вижда от Ла Линея

»La Linea от испанската страна на Гибралтар е последната ни спирка на континенталната част на Европа. Оттук започва нов раздел от нашето пътуване: Атлантическият океан. Херкулесовите стълбове, високата 426 метра Гибралтарска скала от европейската страна и Jbel Musa с 852 метра точно два пъти по-висока от африканската страна, маркират входа на Гибралтарския проток и по този начин портата към океана.

На улицата вятърът духа или от изток, или от запад - и най-вече относително силен поради ефекта на струята. Други посоки на вятъра са рядкост тук. Освен това има силни течения поради прилива и разликата в нивото между двете морета, най-вече от Атлантическия океан, който е с 1,6 метра по-висок, до Средиземно море. Три часа след наводнението в Гибралтар се откриват течения, уреждащи се на запад близо до бреговете, така наречените Neerströmme, които текат срещу основния поток, утаяващ се на изток.

Гибралтарският проток, както се вижда от Танжер

Следователно времето на тръгване трябва да бъде избрано добре. В нашия случай с вятър от 15 до 20 възела от изток се предвиждат идеални условия за плаване за нашата „Араканга“. Излизайки от залива на Гибралтар, ние се придържаме към Тарифа, най-южният и вероятно най-ветровит град в Европа, от северната страна на пътя. Вятърът и електричеството ни тласкат на запад с добри осем възела над земята.

След това преминава през зоната за разделяне на трафика към африканската страна, където неерските течения започват малко по-късно и ни дават допълнителни четири възела. Въпреки че сме задали само стрелата, на запад е лудост.

Африка вместо Мадейра

Докато повечето моряци след Гибралтарския проток се приближават до дестинация в южна Испания или Алгарве или се справят с първото, дълго преминаване към Мадейра или Канарските острови, ние решихме да изследваме африканското западно крайбрежие. В La Linea използваме добрия интернет, за да правим изследвания, защото има малко информация за моряците за Северозападна Африка.

Изгрев над Мароко

Малко по малко се оформя план: Преди всичко искам да отида в Мароко, там има няколко добри точки за контакт и през последните години страната надгради инфраструктурата си за моряците. По крайбрежието има няколко добри яхтени пристанища, а наскоро беше отворена пристанището Tanja Bay в Танжер от западната страна на Гибралтарския проток.

Бихме искали да отидем до Танжер, Рабат и евентуално Агадир. След Мароко планираме кратка спирка на Лансароте, преди да продължим към Дакар, столицата на Сенегал. Ще оставим настрана Мавритания на юг от Мароко, където ситуацията със сигурността ни се струва малко по-критична, отколкото в съседните страни.

Прочетохме различни, отчасти противоречащи доклади за Сенегал, особено по отношение на ситуацията със сигурността. Следователно за момента сме планирали спирка в Дакар и след това ще видим на място. Следващата дестинация и истинската причина за пътуването по африканското крайбрежие е Гамбия. Гамбия е затворена от три страни от Сенегал и граничи с Атлантическия океан на запад. Страната се простира по протежение на едноименната река и е известна предимно със своята разнообразна екосистема.

Старият град Рабат

От Гамбия бихме искали да отплаваме до Кабо Верде и по-нататък през Атлантическия океан, но има още много мили пред нас.

Първата ни спирка в Африка е Танжер и след еднодневен етап от 30 мили се акостираме в огромната марина Tanja Bay, която току-що отвори, в Zollsteg. Изчистването е бързо и лесно. Само нашият дрон предизвиква малко раздвижване, той се конфискува от митниците за времето на нашия престой и се регистрира и заключва от самия шеф.

Много място в новото пристанище

Търсенето на койка в огромното яхтено пристанище се оказва много сложно по някаква необяснима причина, въпреки че само 15 от 400 места са заети. След около час капитанът на пристанището тържествено съобщава, че вече е намерил подходящо кейо за нашата лодка и дали бихме искали да го видим първо, преди да акостираме там.

Вход за река Бу Регрег

След обиколката и нашето удовлетворение от избора му, възниква кратко объркване кой е капитанът, т.е. защо жената е на волана - лудите, европейците!

Мароко е само на ден път с кола от Европа, влизането е несложно и не се изискват визи. С новото яхтено пристанище в Танжер, което е защитено от всички страни и в него работят повече охранителен персонал, отколкото в момента има яхти в яхтеното пристанище, за много моряци се отваря напълно нова зона, било като кратка спирка на „транзита“ до Мадейра, като алтернатива на Хибернация, като първата спирка на марокански круиз или да знаете, че лодката е на сигурно място, докато разглеждате страната с автобус, влак или кола под наем.

Риболовни лодки в Рабат

Танжер е провинциалната столица с около 750 000 жители и е един от най-важните търговски и пристанищни градове в Мароко. Това е най-старото постоянно населено място в Мароко и все още е крепост на наркотрафика и контрабандата. Танжер винаги е бил подкрепян от мит - казва се, че Ноевият ковчег е кацнал тук след потопа. Дълго време градът имаше статут на зона за свободна търговия и привличаше спекуланти, войници на късмета, търговци на оръжие и наркотици, проституция, художници, свободни духове и международния самолет.

Между Ориент и Запад

Градът е границата между европейския окцидент и арабската култура и това все още или само днес се вижда на всеки ъгъл на улицата. Медината (старият град) и kasbah (замъкът), старата част на града, се сливат почти безпроблемно в модерната нова част на града с небостъргачи, банков квартал и крайбрежна алея, двете части на града се сблъскват като два свята.

По пътя на юг

За нас, разбира се, старият град с неговите сукове (пазари) е преди всичко интересен. На пазарите по тесните улички можете да намерите почти всичко: прясна храна, планини от подправки, керамика, дрехи от бурки до бельо, най-новата и остаряла електроника до евтин и скъп кич.

Между тях има малки сергии за хранене и павилиони, където можете да получите вкусни местни ястия като тагин или кус-кус във всички варианти за евтини пари. Традиционно можете да пиете сладък, зелен чай с прясна мента или прясно изцедени сокове.

За нас Мароко е нов и вълнуващ свят, красив, завладяващ, но и изтощителен. Едва ли можете да се наситите на суматохата на пазара, но също така не можете и да чакате твърде дълго, в противен случай, независимо дали ви харесва или не, до вас ще има търговец на килими, продавач на наркотици или самоназначен градски водач.

Марината Рабат

Оживеният стар град ни пленява, но ние се радваме, че нашата лодка е контрапункт на забързания градски живот.

След три дни в Танжер, времето изглежда добре за сцената към Рабат, столицата на Мароко, на около 130 мили южно на западния бряг на Атлантическия океан. През първите няколко часа до нос Спартел, северозападната част на Африка, Нептун ни носи много вятър и вълни.

Носът официално маркира границата между Средиземно море и Атлантическия океан, която се празнува с глътка ром за екипажа и за Нептун. Малко след това сменяме курса си на юг и по този начин напускаме дюзата на Гибралтар. Вятърът и вълните облекчават и ние сме изтласкани на юг от нежни 15 възела по западното крайбрежие на Африка и по вечните пясъчни плажове.

На втората вечер на пресичането, на около 50 мили от Рабат, вятърът отслабна толкова много, че ние подскачахме повече от плаване. Тъй като обаче можем да влезем в пристанището само при отлив през река Бу Регрег по обяд, спокойствието не ни притеснява особено. Независимо от това, по някое време през нощта решаваме да запалим двигателя, тъй като от линията на дълбочина 100 метра нататък има много активност на малки риболовни лодки, които са много слабо осветени, ако изобщо са.

Тъй като всяка лодка има поне една риболовна мрежа, понякога по-добра, понякога по-лоша, понякога изобщо не е маркирана, нощта се превръща във вълнуващо зигзаг пътуване.

При изгрев слънце сме на няколко мили северно от Рабат и се обаждаме по радиото на яхтеното пристанище, за да заповядаме на пилота за обедното наводнение, който да ни води през плитчините в реката. За да можете да влезете в яхтеното пристанище на Рабат, имате нужда от късмет с времето, защото от два метра вълна входът е твърде опасен и пристанището е затворено. Марината Рабат е на около миля нагоре по течението; веднъж в пристанището, вие лежите наоколо и защитени от всяко време.

Противоположни съседи

Входът на реката е прекрасен, зад пилотната лодка той минава между двата стари града Сале и Рабат, покрай споменатите, но ярко оцветени, риболовни и гребни лодки и митническия и полицейски кей, за да се разчисти във всичко трябва да се направи на ново във всяко пристанище тук в Мароко.

Строго погледнато, ние не сме в Рабат, а в съседния град Сале от северната страна на реката. Рабат и Сале образуват милионен мегаполис, като Сейл поема ролята на жилищен град на фабричните работници в сянката на столицата. Медините на двата града са само на няколкостотин метра един от друг на южния и северния бряг на регрега Бу.

Реката със своето естествено защитено пристанище винаги е отреждала на двата града важна роля, защитените природни пристанища са малко и много на северозападното африканско крайбрежие. Отстъпките и продажбите обаче не могат да бъдат по-различни.

Продавач на подправки на пазара

Рабат като столица е чист, оформен и проектиран за туризъм. Касбата е сравнително малка, но красива и украсена с голямо внимание към детайлите. Продажбата, от друга страна, е бедна, тясна, мръсна и в същото време очарователна.

Туристите рядко се губят в Sale, тук месото и рибата се продават в хладилник на груби дървени дъски, а един тагин струва еквивалент на две евро на ъгъла на улицата. Сале е град, в който се чувствате виновни за разопаковането на скъпата си камера и правенето на снимки, докато в Рабат дори не се замисляте дали не е подходящо.

Rabat-Sale е удобен и за проучване на интериора на Мароко. И можете лесно и безопасно да оставите лодката сама в яхтеното пристанище за няколко дни. Така че взимаме кола под наем и се отправяме към Фес. Казват, че това е най-красивият от четирите кралски града в Мароко.

Медината на Фес е най-голямата в Северна Африка с 2,8 квадратни километра и там живеят над 400 000 души. За някой, който не е израснал тук, градът създава впечатление на почти неуправляем лабиринт.

Алеите са толкова тесни, че само мулета са подходящи като транспортно средство и ако не беше любовта на арабите към мотопедите и смартфоните, лесно бихте могли да се почувствате пренесени обратно в Средновековието.

Планини от пресни плодове и зеленчуци, чували, пълни с ориенталски подправки, вековната кожарска махала и многото малки шивашки магазини правят града незабравимо изживяване. Има пазарлък и търговия във всички краища и краища. Това, което бързо ни звучи като разгорещен спор, обикновено е просто оживен терен за продажбите.

Екскурзия до кралския град

Ураганът Лесли ни хвана в капан

Фес е много специално изживяване. Лесно е обаче да се забрави, че медината е и мястото на бедните хора, които не могат да останат в модерните нови жилищни райони, че детският труд е пореден ден и че много хора не могат да четат или пишат.

Обратно на „Араканга“ чакаме подходящ метеорологичен прозорец, за да отплаваме на почти 500 мили до Канарските острови, което предстои много време. Ураганът Лесли и последствията от него засега ни държат в капан в Рабат. Марината е затворена поради силното набъбване.

През следващите няколко дни и вятърът, и вълните ще намалеят и изглежда, че ще преминава слаб вятър към Лансароте. Но това няма значение, ние сме толкова пълни с впечатления от една прекрасна страна, че няколко дни почивка е добре да обработим всичко.

Съвети за района:

Безопасни яхтени пристанища за яхти в Мароко (Атлантическа страна, от север на юг) са Танжер и Рабат, Мохамедия, Агадир. Други пристанища/акостиращи/котвени места от атлантическата страна на Мароко са Asilah, Larache, El Jadida, Safi и Essaouira. Повечето и най-добрата информация за Мароко можете да намерите на www.noonsite.com.

Допълнителна информация, снимки и статии за пътуването на „Араканга“ на Ahoi.blog.

Зареждане в края на статията на страницата ->

повече по темата

Мартин и Фридерике Финкбайнер искат да обиколят света само за девет метра. Но кои са те всъщност? Краткият портрет на авантюристите

Плаване около света само за девет метра? Мартин и Фридерике Финкбайнер искат да опитат своята "Араканга". Краткият портрет на вашата синя водна яхта

Съвети за почивка, секстантни самоексперименти или второ обиколка на света от млад германец - прочетете вълнуващи теми от света на синята вода

Съвети за почивка, експеримент за секстант или второ обиколка на света на млад германец - прочетете вълнуващи теми от света на синята вода