Той се засмя и заплака! CFR S

Автор: Popescu Daniela/Дата на публикуване: 25-06-2020 16:06

Той се засмя и заплака! На Националната железопътна компания CFR S.A. под координацията на Йоан ПИНТЕА, генерален мениджър, той ръководи бюрокрацията във фазата на комедията. Железопътните проекти в Молдова, регион, който се нуждае от въздух за модернизиране на инфраструктурата, са блокирани поради бюрократична тежест от страна на длъжностните лица. Те се интересуват, нито повече, нито по-малко, от семейното положение на представителите на изпълнителите.

Докато румънците спешно се нуждаят от развитие на транспортна инфраструктура, на място се провеждат два важни железопътни проекта, проучвания за осъществимост, свързани с рехабилитацията на линиите Панкани-Дарманешти и Фокшани-Рим, и това се дължи на "проблемните" брачни свидетелства.

Договорите за извършване на предпроектните проучвания бяха възложени на Асоциацията TPF Inginerie SRL - ISPCF SA след публичен търг. Дейността обаче е блокирана от поне някои странни искания от CFR SA

Няма нужда от презентация за Института за железопътни изследвания и дизайн (ISPCF). Според списание Club Feroviar, TPF Engineering, това също не е "компания за апартаменти", е компания, която е част от TPF Group, мултинационална компания, която в момента има дъщерни дружества и клонове в 47 държави и оперира в 58 държави. През 2018 г. компанията е имала глобален оборот от 234 милиона евро, според информацията на официалния уебсайт на групата. Според предварителните данни за 2019 г. стойността е нараснала до около 300 милиона евро.

Семейното положение и дипломите объркват големите инфраструктурни проекти в Молдова

Трябва да признаем, че някои от тях ни се струват едни от най-странните.

Пример за това е следният: „В допълнение към горното, ние Ви молим да ни изпратите, заедно с преработената документация, удостоверенията за брак на персонала, така че името на експерта в дипломата (лиценз, инженер и др.) Да съвпада с името в декларацията за наличност“.

Искането е обосновано, както се вижда от изявлението, от необходимостта да се идентифицират тези, които са сменили името си чрез брак, конфронтацията със споменатата диплома за обучение. Доколкото разбирам обаче, това не е състезание за работа в рамките на CFR SA на служителите на двете компании.

От друга страна, експертите в областта, консултирани от Club Feroviar, заявиха в унисон, че никога досега не се е случвало компанията или сдружението на компании, които са спечелили търг за разработване на SF, да бъдат поискани толкова много разяснения в началната фаза на проект.

Отчетът за стартиране систематично се отхвърля

И така, споменатата асоциация системно се отхвърля така наречения „Първоначален доклад“ на проекта, без който нещата не могат да продължат напред, така че проучванията да са готови възможно най-скоро. И това е така, поне поне на официалното декларативно ниво регионът на Молдова се нуждае от инфраструктурен въздух.

На този етап трябва да се отбележи, че при ремонтните дейности, извършени на магистрала 500, продължителността на пътуването с влак между Букурещ и Сучава бе намалена на пет часа и половина. Това беше възможно с минимални инвестиции, чрез премахване на няколко ограничения на скоростта - подмяна на траверси, релсови секции, стрелки и т.н.

Спецификациите, получени от CFR SA

Споменаваме факта, че CFR SA има текущи договори за изработване на проучвания за осъществимост на следните два железопътни участъка:

Фочани - Адюд - Бакеу - Рим,договор, подписан с Асоциацията SC ISPCF SA - TPF Inginerie SRL на 27.02.2020 г. и издаване на заповедта за започване на предоставянето на услуги на 10.04.2020 г .;
Панкани - Дърманещи,договор, подписан с Асоциацията TPF Inginerie SRL - SC ISPCF SA на 11.03.2020 г. и издаване на заповедта за започване на предоставянето на услуги на 10.04.2020 г.

По този начин, съгласно договорните разпоредби, известни от подписалите го страни, изпълнителят трябва да представи за одобрение CNCF "CFR" - SA, автобиографията за всеки предложен вторичен експерт, обосновката на необходимостта от този експерт и декларацията за наличност, подписана от него, за периода в да извършва дейности по референтния договор.

По-конкретно, става въпрос за спазването на договорните разпоредби, а не за „бюрократични задължения“, които „блокират“ дейността на сдружението, като се спомене, че 3-те условия, поискани от възложителя, в случай на вторични експерти, са минимални и отговарят на трябваше да бъде много лесно да се постигне от известна мултинационална компания като TPF Group, както споменава самата подписала, при описване на опита и дейностите на TPF Group.

Не по-малко важно е това възложителят е поискал тези разяснения само за експерти които смениха името си по брак строго за договора Панкани - Дърманещи, в контекста, в който за договора Фокшани - Рим документи отговарят на исканията за разяснения и са одобрени на 18.06.2020 г.

Също така уточняваме, че за да се гарантира проследимостта на подкрепящите документи на експертите, в контекста, в който говорим за проекти, финансирани от европейски фондове със строги правила за проверка/одобрение както на ниво CFR SA, така и на ниво MTIC, корелация на учебните дипломи с настоящото име на експерти е задължително условие, посочено в процеса на проверка.

По отношение на така наречения първоначален доклад, споменат от подписалия члена, той всъщност е основният документ за всеки договор, документ, въз основа на който той ще бъде възнаграден с 5% от стойността на договора. Очевидно трябва да отразява пълни, верни и окончателни данни, включително тези, изготвени в съответствие с изискванията на Спецификациите и специфичното законодателство в сила.Също така Ви информираме, че този първоначален доклад е неразделна част от договора и трябва да посочва подробно как да се обърне към управлението на договора за услуги, въз основа на дейностите, посочени в спецификациите, предприети чрез търг до Изпълнителя, включително въпроси, свързани с организацията на офисите, екипа, стратегията за справяне с възложените задачи и работния график.

Причината, поради която CFR SA многократно е поискала тези разяснения, е била и е представянето на пълен доклад и в съответствие с договорните изисквания, като се има предвид, че представените варианти на докладите не осигуряват необходимото ниво на качество. Още веднъж споменаваме, че тези договори се финансират от европейски фондове, чрез Оперативна програма за голяма инфраструктура, всяка отстъпка за качество може да доведе до деклариране на договорната стойност като недопустими суми.

В заключение отхвърляме унизителните твърдения в представената статия и ви уверяваме, че CFR SA не създава блокажи при изпълнението на железопътни проекти, не изисква документи, които надхвърлят договорната рамка, а напротив, нашата компания иска само да постигне очакваните резултати. съвместими отчети.

Нашите препоръки

В своя доклад за това как икономиката трябва да бъде възстановена след епидемията на COVID-19,