Тогава изкрещяхме ура

Въпреки щедрите милиардни помощи от Русия, Крим все още е беден регион. Анексираният полуостров се нуждае от нищо по-малко от икономическо чудо.

Водата в Севернокримския канал идва от планините в южната част на Крим.

Идва ли революцията тук? В ресторант „Советская пелменная” Васили Боровой държи във въздуха бутилка с половин литър минерална вода и казва: „Ето. До 50 рубли. " Звучи укорително, почти заплашително, сякаш той не е пламенен поддръжник на Путин и „Опелченез”, доброволен проруски офицер за вътрешна сигурност. Но Боровой, масивен, с мустаци и винаги в камуфлажен костюм, също е човек, който казва това, което мисли. Той получава пенсия от 9000 рубли на месец, това е 140 франка - „как да живея с нея?“

Водата в Севернокримския канал идва от планините в южната част на Крим.

Идва ли революцията тук? В ресторант „Советская пелменная” Васили Боровой държи във въздуха бутилка с минерал и половина литър и казва и казва: „Ето. До 50 рубли. " Звучи укорително, почти заплашително, сякаш той не е пламенен поддръжник на Путин и „Опелченез“, доброволен проруски отечествен страж. Но Боровой, масивен, с мустаци и винаги в камуфлажен костюм, също е човек, който казва това, което мисли. Той получава пенсия от 9000 рубли на месец, това е 140 франка - „Как да живея с нея?“

Бездънна яма

Можете да живеете с това, но не правите големи скокове. След анексията през 2014 г. Москва увеличи заплатите и пенсиите в Крим и инвестира милиарди долари в инфраструктурни проекти като Керченския мост - „освободените“ трябва да бъдат щастливи. Въпреки това към днешна дата хората в Крим печелят с около 30 процента по-малко, отколкото в Русия, въпреки че Москва изпомпва 120 милиарда рубли (1,7 милиарда швейцарски франка) в кримската икономика всяка година. Ключовите данни са отрезвяващи. Средната заплата на държавния служител е 12 000 рубли или 186 франка. Голяма част от това се дава за наем, а оскъдният остатък едва ли се използва за подхранване на търсенето. Основаването на стартъпи е трудно, ако не и невъзможно, а лихвените проценти обикновено са по-високи от 10 процента.

Тежък юмрук, но сърце от злато: Васили Боровой, доброволният "защитник на родината".

Ситуацията не е драматична, но е проблематична. Има както стресови, така и стимулиращи неща. Крим се възползва от факта, че Путин абсолютно иска да го направи успешен - трябва да го направи, за да остане популярен. Москва плаща огромни суми пари. До 2022 г. еквивалентът на 13 милиарда швейцарски франка от руския бюджет ще е постъпвал на полуострова. Инфраструктурните проекти като моста в Керч се очаква да възлизат на 4,7 милиарда швейцарски франка.

Тежки санкции

Въпреки бума на строителството, изстреляно от държавата, Крим все още е беден регион. Не е лесно да подкарате полуострова. Около 700 000 души, или над 30 процента от населението, са пенсионери. Производствената икономика има малко от тях. Санкциите на ЕС имат голямо тегло. Средствата са замразени, банките и големите компании от петролния и отбранителен сектор вече нямат достъп до западния капитал, а няколко експерти казват, че Русия се е простреляла в крака със забраната за износ на руски селскостопански продукти за ЕС. И в края на краищата нещата не са по-различни на слънчевия южен полуостров, отколкото в Русия като цяло: реална конкуренция с потенциал за генериране на дългосрочен растеж само основи в търговията и малкия бизнес. Големите компании принадлежат на държавата или на често подобни на мафията приятели на могъщите. Те мразят конкуренцията и инструментализират полицията и съдебната власт. Путин никога не е променил това.

Не всеки е толкова критичен като Opeltschenez Borowoi. Много жители са благодарни на Путин за увеличението на пенсиите и заплатите. Никога обаче не забравяйте да кажете, че цените на стоките и услугите, включително водата и газа, са нараснали рязко едновременно. Руските компании, които работят в Крим, трябва да бъдат изправени пред западни санкции, повечето от тях използват услугите на посредници, което също увеличава разходите. "Тогава изкрещяхме ура", казва продавач на цветя в подлез в Евпатория. „Вече не крещим ура.“

Несъмнено най-големият икономически проблем в Крим е недостигът на вода. В сухия, подобен на степ север, ситуацията е остра. До 2014 г. Севернокримският канал е снабдявал полуострова с вода от Днепър. Каналът минава от района на Нова Качовка в южна Украйна до Керч. Това е стара съветска „шокова” конструкция, създадена между 1957 и 1971 г. от бригади на „доброволни” комсомолци. Водният път донесе около 85 процента от необходимата вода в Крим, повече от милиард кубически метра годишно. Така че естествено извънредното положение избухна, когато Украйна драстично намали обема след анексирането и построи язовир през 2017 г., който напълно отряза Крим от украинската водна система.

Оттогава липсва вода, което има отрицателно въздействие по-специално върху селското стопанство. Гражданите обаче усещат и последиците от дефицита. Васили Боровой трябва да носи водата на дачата си на 15 километра западно от Симферопол на 200 метра всяка сутрин. Вкусът му е солен, той го сварява. Пьотр Швец е 41-годишен специалист по вода с диплома от Симферополския университет. Той живее в покрайнините на Симферопол на петия етаж. Когато иска да се освежи сутринта, обикновено от главата на душа излиза само уморена струйка.

«Проблем номер едно»

Караме до Керч и с изненада откриваме, че Севернокримският канал е почти напълно запълнен. Тази вода обаче не идва от Украйна, а от планините в южната част на Крим и водотоците в непосредствена близост. Всичко е наред, казва фермер, той го разбира. Но той забеляза, че водната маса потъва все по-силно. На няколко километра от къщата му е скващина, дълбок кладенец. Руснаците сондажат за вода, сега на дълбочина до 400 метра. Дупките са строго охранявани и уж водата, която държат, е солена.

Какво казва правителството за всичко това? Тя изпраща Александър Шувалов, потомък на неизвестното поколение на известния Иван Шувалов, който е първият министър на образованието в Русия през 18 век. "Недостигът на вода е нашият проблем номер едно", казва Шувалов, председател на отговорната парламентарна комисия. Що се отнася до газта и електричеството, ситуацията се облекчи, главно заради доставките от Москва. Но с водата е трудно.

Разбира се, че ще го направим. Първо, чрез по-добро използване на пренебрегваните преди това природни ресурси като извори и подземни води. Второ, чрез насърчаване на технологията за обезсоляване. И трето, чрез отглеждане на храни, които използват малко вода. На южния бряг на Крим вече работят няколко мини солезавода и фермерите отглеждат нови видове пшеница, които се нуждаят от малко вода. Шувалов също смята, че не е невъзможно водата да бъде изпратена до Крим от Русия в обозримо бъдеще. "Няма да умрем от жажда."

Човек със славни предци: депутатът Александър Шувалов.

Всичко това звучи правдоподобно, но се сблъсква с много критични и песимистични оценки. Украински природозащитници казват, че почвата в северната част на Крим става твърде солена и вероятно няма да бъде използваема за селското стопанство в средносрочен план. Водните резервоари все още са наполовина пълни, но най-късно след три или четири години те ще бъдат празни. В момента хиляди фермери пробиват собствени кладенци, пренебрегвайки химичния състав на водата. Ирландската организация "Чисти брегове" говори за "пълно унищожаване на земеделието и засоляване на страната", "екологична катастрофа".

През 2017 г. секретарят на Руския съвет за сигурност Николай Патрушев даде да се разбере колко сериозна е ситуацията. Поливната площ от началото на анексията е намаляла с 92 процента, каза той по време на посещение в Крим. Ситуацията е драматична. Решително заплашителният тон, приет от Патрушев, беше за мнозина индикация за предстоящия натиск срещу Киев: или Украйна отново ще доставя вода - или Кремъл ще използва сила.

Падаща водна маса

Шувалов е мирен човек, заплашването му е чуждо. Но заключителната му реч също така предполага, че Русия по същество няма представа как да предотврати предстоящата катастрофа. „Може би - казва Шувалов - може би украинците ще отстъпят“. Все още можеш да сключиш сделка. Във всеки случай той е отворен за това. „Вие се нуждаете от газ, ние от вода“, на тази основа трябва да се постигне споразумение. Той не е идеолог, казва Шувалов, а отворен човек и толерантен, „дъщеря ми се омъжи за кримски татарин“. Най-естественото нещо в света е да се доближавате един до друг през етническите граници.

Малко е предположението, че изключително симпатичната молитва на парламентария ще бъде чута нито в Киев, нито в Москва, нито в безоблачното небе над жадния Крим. Политиците в Украйна са по-склонни да бъдат избрани, ако са безкомпромисни, а Путин изглежда не иска да се занимава със страната, от която отне Крим. Може само да се надяваме, че песимистите грешат и че ръководителят на Петербургския минен университет Владимир Литвиненко е прав: той казва, че подземните резервоари за питейна вода в Крим са огромни и достатъчни, за да отговорят на нуждите на следващия четвърт век. Във всеки случай изглежда, че въвеждането на вода от Русия вече не се обсъжда сериозно. Отдавна се обмисля възможността за насочване на вода от Кубан, руския приток към Азовско море, в Крим. През пролетта на 2016 г. обаче Москва отказа да създаде нов канал. Кубан просто не дава необходимото количество вода.

Пенсиите струват. Разходите за субсидиите. Отличната нова скоростна магистрала, която ви води от Симферопол на изток от Крим, струва. А дългият 19 километра мост Керч, който свързва Крим с континентална Русия, също струва много - еквивалентът на поне 3,5 милиарда франка. Сградата беше официално открита през май миналата година в присъствието на Путин и оттогава стоки от Русия могат да бъдат доставяни в Крим много по-бързо. Железопътният мост, който минава успоредно на главния мост, също трябва да се отвори след няколко дни. Това ще улесни пътникопотока без автомобили.

На нестабилна земя

В дирижираното ликуване с престижния проект на Путин не беше лесно в Русия да чуем многобройните критични гласове. Различни реномирани руски учени рано посочиха, че мостовите стълбове ще бъдат на опасна, движеща се земя, че калните вулкани бълват своите фонтани на морското дъно, че земята в този район често се тресе и че ледът в студените зими ще окаже огромен натиск върху мостовите стълбове упражнения. Преди да бъде построен мостът, ледените плочи се носеха през Керченския проток в Черно море. Днес те се натрупват по стълбовете и образуват пресови хълмове. Чужденците не искаха да строят, било то заради санкциите или защото това нещо им се струваше технически подозрително. В крайна сметка договорът беше даден на приятел на Путин, предприемачът Аркади Ротенберг, който завърши моста със своята компания Stroigasmontasch без търг.

На Керченския мост.

Това е като случая с недостига на вода: можете да се отдадете на сценарии за бедствия или да останете смело оптимистични. Владимир Шелимагин е един от инженерите, които съветват Stroigasmontash. Той потвърждава, че геоложкото местоположение на Керченския проток е „напълно необичайно“. Но проблемът с плаващите подпочви беше решен чрез трамбоване на стълбовете до 100 метра в земята вместо обичайните 30 метра. Строителите са работили с най-модерните средства и са използвали технология, „за която Западът няма представа“. Мостът е стабилен, строителите гарантират неговата безопасност.

Когато шофирате през моста до малкото градче Таман на източния бряг, пресичането се оказва безпроблемно. Четирите ленти, по които могат да се движат до 40 000 автомобила на ден, обаче са доста празни. Можете да видите камиони с марките MAN, Volvo, Scania, но почти няма руски Kamaz и много малко леки автомобили. В Таман има възможност да се използва банкомат, тъй като кредитните карти не могат да се използват в Крим поради санкциите на ЕС.

Беда за Киев

Ако мостът удържи, той ще улесни обмена на стоки и хора между полуострова и континента и по този начин ще допринесе за развитието на Крим. Ако нахлуе, това ще бъде несравнима PR катастрофа за Путин, който принуди сградата срещу съветите на много експерти. Ако има война с Украйна, руската армия има безпроблемен път за разполагане. За Украйна обаче мостът вече е катастрофа. Поради относително ниския просвет от 35 метра, големите кораби вече не могат да преминат Керченския проток и следователно вече не идват в Мариупол. Стоманените изделия от металната фабрика „Илич“ там сега трябва да се транспортират с усилие с железопътен транспорт до Одеса, където могат да бъдат изпратени. Украинското корабоплаване до и от украинските пристанища в Азовско море е намаляло с една четвърт през последните години.