Типове гуми Clincher, Tubular и Tubeless - Roadcy
Дял
Работилница и материал
Представяме най-често срещаните в момента видове гуми в сектора на състезателните велосипеди и посочваме техните предимства и недостатъци.
на Глобален администратор
Дял
Гумата за състезателни велосипеди е може би най-износващата се част. В зависимост от избрания модел и съответния пробег, смяната на гумите е в програмата няколко пъти в годината. Когато вашият личен магазин за резервни части свърши и трябва да закупите нови гуми, възниква въпросът дали ще се придържате към изпитаните - при условие, че избраният модел все още се предлага на пазара - или ще се преориентирате.
В тази статия ние даваме общ преглед на трите различни вида гуми: гуми за клинчър, тръбни гуми и безкамерни гуми и назоваваме техните особености, както и предимствата и недостатъците на отделните системи.
Гума на Клинчър
Клинчърът във версиите телени или сгъваеми гуми е може би най-разпространената система за състезателни велосипеди. Тук гумата е окачена на ръба на джантата с перли. С тази система налягането в гумите се поддържа чрез тръба, която е разположена между джантата и гумата. Едно от предимствата на клинчера е, че е сравнително лесен за използване. В случай на дефект, обикновено под формата на повреда на маркуча, това може да бъде отстранено за относително кратко време и с прости средства.
Тук гумата в идеалния случай се повдига от джантата с лостове за гуми, отстранява се дефектната тръба и след като лентата на джантата е проверена за правилно прилепване и гумата е проверена за чужди предмети, се вкарва резервна тръба и това се изпомпва. Изборът на резервни гуми и гуми е голям в сравнение с другите две системи. Трябва да се добави обаче, че устойчивостта на пробиване обикновено е по-ниска в сравнение с другите две системи, тръбна и без тръби.
Тръбна гума
При тръбните гуми, системата, предпочитана от професионалистите, съответстващият джанта няма фланец, а заоблена основа на джантата. Гумата образува единица със зашита тръба. Тази гума/тръба е залепена към джантата, която съответства на системата.
Някои от предимствата на тръбните гуми не са резултат от самата гума, а са резултат от специалния дизайн на джантата. Тръбната гума е много по-стабилна, тъй като не използва фланеца на джантата, използван в конвенционалните тел или безкамерни гуми и освен това тежи по-малко.
Освен това фланецът на джантата често е отговорен за дефекти в тръбата поради пробиване. При тръбните гуми устойчивостта на пробиване се увеличава в сравнение с клинчера. В допълнение, в случай на загуба на налягане, тръбната гума има приемливи свойства на пробег в сравнение с другите две системи. Ако най-лошото стигне до най-лошото, след повреда все още можете да отидете до следващия град, до близкия магазин за велосипеди или до гарата, която може да е наблизо.
Работата с монтажа на тръбната гума е по-сложна, отколкото при клинчера, особено при залепване. С малко опит това също може да се направи.
Безкамерни гуми
Безкамерните гуми са алтернатива на конвенционалните клинчър или сгъваеми гуми в сектора на планинските велосипеди от няколко години. Системата, която се освобождава от тръба, е убедителна за офроуд благодарение на възможността за задвижване на гумата с по-ниско въздушно налягане за по-добро сцепление, но без риск от повреда поради пробиване.
Системата се използва от известно време и в сектора на състезателните велосипеди, въпреки че понякога се бърка с тръбната система. Безкамерните гуми обаче много повече приличат на клинчър или сгъваеми гуми, тъй като и в двете системи гумата, която има перли, е окачена на фланеца на джантата, с тази разлика, че безкамерната гума няма тръба. Това е възможно благодарение на гумата и джантата, образуващи херметичен възел. Джантата е запечатана със специална лента за джанти, клапанът за регулиране на налягането е разположен върху лентата на джантата или е прикрепен към джантата. Освен това латексовото мляко се използва за запечатване на течове.
Тук ще намерите ръководство за превръщане на вашия състезателен велосипед в безкамерни гуми: Преобразуване в безкамерни - страхотното ръководство за безкамерни гуми
В идеалния случай се използва специално запечатана джанта „без тръби“, но по принцип всяка друга джанта за клинч може да се използва и в безкамерна система. В допълнение към повишената устойчивост на пробиване поради липсата на маркуч и наличието на латексово мляко, което запечатва малки дефекти, безкамерната система има предимството и по-ниско съпротивление при търкаляне. Това също е следствие от неизползването на маркуч. Допълнително предимство е, че в случай на голям дефект можете просто да изтеглите резервна тръба, за да продължите пътуването си.
Работата с монтажа на безкамерна гума понякога е малко сложна и се препоръчва компресор за създаване на уплътнението. Освен това изборът на налични модели все още е сравнително малък.