Therealsimon - Форум Асоциация по мотоспорт

Станете част от общността сега безплатно!

форум

Цялото съдържание

Потребител от

Последно посещение

Тип съдържание

Профили

Форум

Блогове

галерия

календар

Пазар

Публикации, направени от therealsimon

Да, както всяка година отново тази година:

ОТКРИВАНЕ НА СЕЗОНА в LAPTIME-PERFORMANCE

На 7 април 2018 г. от 10 до 17 ч. Ще започнем новия сезон. Както всяка година ние подготвяме някои специални оферти и "специални оферти" за този ден.

Ще се радвам да видя посетители от форума.

Ако сте достатъчно пълни, числата вероятно ще се размият . След това ще се поберат отново

Ако, разбира се, трябва да се впише идеално в стойката за OE, използвайте алуминиевата адаптерна плоча или направете нещо сами.

Съществуват и съвпадащи пластини CFRP за Porsche и Nissan GT-R

Сезонът е на път да започне. За тези, които не работят с приставките и т.н. -> Отслабването с LITEBLOX е много по-удобно и лесно;)

Получихме още една по-голяма доставка днес с LB11xx и 19xx

Да, както казах, моторният спорт не е проблем.

Вътрешността се подрежда малко, след това се боядисва и след това се монтира карбоновият покрив, включително прозорците Makrolon. Няколко килограма ще преминат през джантите и батерията. Нека да видим какво тежи тогава.

Макс: да победя: 1360 от куфара ми тогава . БЕЗ Makrolon и без карбонов покрив/врати . Мисля, че 1M работи с пълни Makrolon и карбонови врати под 1300! Което би било наистина мега;)

Когато имам време тежа.

евентуално само когато случаят се върне от конструктора на клетки.

Всичко най-хубаво! и добре дошли в клуба;)

Радвам се, че си тук

Да и не . Официално не получавате винтове и уплътнения в BBS. Само чрез автоспорт. За кои джанти говориш?

Комплименти за страхотна кола.

Извадихме климатика на нашата Ема и инсталирахме сервопомпата от клас А, тъй като оригиналната помпа не беше в състояние да издържа на постоянните високи скорости в дългосрочен план. Резултат: едно цялостно задвижване на ремъка по-малко и двигателят се чувства МНОГО по-оживен .

Мисля, че идеята е добра. Но ако имате много бързи движения на кормилното управление (например дъжд на границата), кормилното управление много често се втвърдява с електронните помпи. Няма значение дали е от A-класата или от Opel. Чувства се като лайна и също е струвал на едната или другата броня или Spiltter. Така че оставете OE по-добре и се отървете от други излишни неща.

Както някои знаят, ние се грижим за пистовите дни на SchnelleSchwaben (с изключение на NOS, това прави Manthey/Raeder).

Но са възможни и индивидуални резервации. Това също се иска отново и отново и мнозина вярват, че няма да дойдем на други събития. Но ако има търсене и е необходима помощ, механиците и/или треньорите, разбира се, също могат да бъдат резервирани при нас.

Благодарение на дългогодишния опит в различни превозни средства и с различни концепции на задвижване, можем да печелим точки с ноу-хау, особено на пистата. Аз самият вече се занимавах с картинг моторспорт на национално ниво и също така участвах в няколко участия в RCN на Нюрбургринг през последните години. Разбира се, ние се възползваме от това преживяване, както можете да видите в нашите успешни автомобилни проекти. Кутиите обикновено не са толкова бавни;)

И от този сезон можете да резервирате шофьорски преживявания и разходки с такси при нас:

Ето кратко видео за някои от операциите на и извън пистата:

Не. Винаги е бил 70VA и 140HA. Казах по-горе, че имате предвид дължината . Тъй като обикновено идентификацията на пружините се дава с твърдост/дължина.

Така че VA серия 70/170 = 70N/mm, дълга 170 mm; HA 140/200 = 140N/mm, дълга 200 mm

В теста SportAuto можехме да караме още по-силно отзад. С първата ни настройка Uwe караше 1: 10.3 и след това промених малко амортисьорите и след това нещата тръгнаха малко по-бързо. Но също така се съгласихме, че този ден колата е можела да разбие GTS. Със задна 160N/mm и VA 90;)

Но нямах други извори с мен. Имахме само 30 минути за горещата обиколка, така че това беше добре.

стандартните пружини (70/170 между другото) са достатъчни за по-малко от 7:30 BtG в M2 . Знам, че има много "експерти", които твърдят друго, но ние пробвахме всичко до 120N и бяхме най-бързи с 90/140. Но можете също така да получите 20N чрез степента на налягане на амортисьора.

Между другото, карахме безпроблемно по VA в Хокенхайм.

Exige много фин. Дори ако наистина не се ориентирам в Lotus заради многото специални серии .

Какво тежи оригиналът сега и колко бихте могли да отслабнете?

(Не мога да гледам видеоклиповете в компанията)

Exe380 (моят) вече има SuperB LiPo в него като стандарт. Но тежи 5,7 кг с държача и цялото нещо. LITEBLOX 11xx тежи 1,2 кг! Значи 4,5 кг далеч. С тегло на превозното средство от 1120 кг, нищо не работи на големи стъпки. Но вие също ще усетите ясно малките.

Exe 350 или Exige S, Elise 220, evora 400 и др. Всички имат оловно-киселинен акумулатор с 14 кг стандартно! В Elise малките 11xx определено са възможни. Така спестени малко под 13 кг. За Evora и Exige по-скоро бих препоръчал LB19xx. Но и спестени 12 кг!