The Sukhoi 25 Frogfoot

Български Су-25. (Снимка на американските военновъздушни сили от майстор сержант Скот Уейджърс) (Издаден)

sukhoi

Опитът от войната във Виетнам във въздушната война подчерта трудностите при осигуряването на тясна въздушна поддръжка (CAS) в лицето на особено активна отбрана на земята. Това, което се отнася за Виетнам, се отнася и за централноевропейския театър на военните действия. След това американските ВВС стартираха програмата на силно защитено поддържащо устройство с голяма огнева мощ, бъдещото Fairchild A-10 Thunderbolt II. Съветите направиха същите изводи и на свой ред стартираха програма за опорен самолет, който ще се превърне в Sukhoi 25 Frogfoot.

Евтино, но ефективно

За да се направи самолет за тактическа поддръжка, евтин, силно защитен срещу „скрап“, мощно въоръжен и лесен за поддръжка, четирима производители бяха поставени в конкуренция: Илюшин, Микоян, Сухой и Яколев. Сухой стартира проучването през 1968 г. Самолетът в първата си конфигурация се задвижва от два реактора Ivchvenko-Lotarev AI-25T с по 1750 kg тяга всеки, по-късно заменени от два турбореактора Mikulin RD-9B с 3250 kg тяга. Неговата автономност беше 750 км, а скоростта му 800 км/ч. Въоръжен с 23-милиметров двутръбен пистолет (GSh-23), той може да носи 2500 кг външен товар, но също така и преди всичко да излита на 120 м от грубо озеленен терен. Но персоналът на съветските военновъздушни сили (VVS) призова за товароносимост от 4000 кг и скорост от 1 мах. Сухой трябваше да преразгледа плана си. Ако обаче беше постигната целта от 4000 kg външно натоварване, проектът остана дозвуков, което VVS най-накрая прие, не без нежелание. Тъй като проектът набира тегло, двата турбореактора RD-9B са заменени от два реактора Tumansky R-95Sh без изгаряне на 4500 kg тяга всеки, получени от R-13F-300, оборудван с МиГ-21.

Изградени са общо 582 Т-8. След това те оборудваха отделни въздушни полкове директно под командването на сухопътните армии. По този начин 200-та ескадрила е разположена в Афганистан през юни 1981 г. под командването на 40-та армия. Това беше първият блок на Су-25, който беше експлоатиран. По време на конфликта Су-25 лети над 60 000 мисии, като 23 самолета са загубени в битка, което е сравнително ниска степен на загуба за самолет, предназначен за близка въздушна поддръжка. В лицето на моджахедите Су-25 оперира тясно с ударните хеликоптери Ми-24 Хинд и с успех. Опитът от афганистанския конфликт доведе до няколко модификации, включително замяната на реактора R-95Sh с R-195 със същата мощност, но по-устойчив на агресия. Между двата реактора беше инсталирана преграда, за да се предотврати, че ако единият от двата е повреден, това не уврежда другия. В същото време беше инсталирана противопожарна система, както и система за изстрелване на примамки срещу ракетите, използвани от муджахедините, ракети Stinger.