Тези 10 коли са засегнати най-много от производителите на автомобили досега - каруци

Размита по своята същност идея, амбициозен дизайнер или просто слабостта на предшественика: по много причини проектът за автомобил може да се провали. Сега ще представя топ 10 на автомобилните неуспехи, базирани на списъка на Economist. Проучването представя проектите между 1997 и 2013 г., а моят превод е предоставен от статия, публикувана миналата седмица за 6 снимки от страна на автомобила. По това време те бяха автомобили, които или изчезнаха от мястото на инцидента за кратко време поради лош тест за катастрофа или странен дизайн. Сега обаче можете да прочетете за такива, които макар да се произвеждат от години, през това време техните производители са загубили удивителни суми:

коли

  1. Renault Vel Satis

Въпреки че Audi, Mercedes и BMW доминират в премиум категорията от началото на 90-те години на миналия век, френските компании също се опитаха да издълбаят собствената си част от тортата. Е, развълнувани от относителния успех на Safrane, Renault реши да донесе истински специалитет на пазара, раждайки VEl Satis. Той се опита да впечатли заслужаващите с княжеския комфорт и високотехнологичното оборудване на превозното средство, което можеше да бъде апострофирано само „едностранно“. Меко казано, това не се случи, автомобилът, произведен между 2002 и 2009 г., имаше общо едва 62 000 бройки. За сравнение, Mercedes произвежда повече от 1,5 милиона бройки от W211 E-Class, произведени също от 2002 г. насам. Неслучайно Renault е изпуснал 18 000 евро на автомобил и общо 1,2 милиарда евро върху автомобила.

  1. Ауди А2

3-литров, изцяло алуминиев компактен компактен автомобил с най-доброто от познанията на VW Group: това беше Audi A2. Автомобилът, който се предлага и в „традиционен“ бензинов дизайн, не беше много добре приет от обществеността, тъй като малцина бяха готови да платят милиони по-скъпи от водещия в своята категория Volkswagen Polo. Неслучайно групата е изпуснала хубава малка сума, 7575 евро за бройка (при днешната цена това е почти 9 хиляди евро, т.е. 3 милиона форинта!) На А2, така че са загубили общо 1,33 милиарда евро в бизнеса .

  1. Рено Лагуна

Не можем да кажем, че Renault Laguna 2 остава в историята като една от историите за успех на автомобилното производство, тъй като поредица от проблеми с качеството са съпътствали живота на модела. От една страна, това накара Renault да превъзхожда далеч предшественика си с качество Laguna 3, а от друга страна, окончателно запечата продажбите. Въпреки че Laguna 3 се превърна в траен, висококачествен автомобил, той изобщо не се разпродаде по начина, по който производителят беше планирал, тъй като много от неговите предшественици се изгориха. Така можеше да се случи така, че Renault да изпусне около 1 милион форинта или 3,550 евро на автомобил, което означава, че приключението струва на компанията общо над 1,5 милиарда евро. Неслучайно потомството вече не се нарича Лагуна, а Талисман.

  1. Jaguar X-Type

Срещу Mercedes C-Class и BMW 3 Series, Jaguar X-Type излиза на сцената през 2001 година. Имаше големи надежди за камион с части на Ford в Ковънтри, но успехът не дойде. Въпреки че бяха продадени повече от 360 000 X-Type, английският производител се провали в огромна сделка по проекта, загубийки близо 5000 евро на автомобил. Всичко това в крайна сметка доведе до 1,7 милиарда евро недостиг!

Много, по много начини, обясниха защо Jaguar е паднал толкова много на X-Type, но мисля, че най-вероятно е, че типът не беше наистина вълнуващ дори в новата си епоха. Въпреки че външността е красива, интериорът не е с изключително качество в сравнение с BMW или Mercedes, точно както технологиите на Ford не надминават германската конкуренция. Неслучайно наследникът трябваше да чака много години и едва преди миналата година, през 2015 г., се появи XE.

  1. Bugatti Veyron

Нищо не показва по-добра решителност на Фердинанд Пиеч, бившият всемогъщ лорд на Volkswagen, от Bugatti Veyron. Piech беше известен с това, че жертва развитието на истински престижни автомобили в допълнение към значително рационализиране на моделната гама на Volkswagen Group. Така че може да се е случило така, че докато Piech беше възмутен от VW, че за производството на Golf 2 бяха използвани твърде много различни части, той премести всеки камък, за да роди първата в света кола с 1000 конски сили Bugatti Veyron. Задната част на 450-входния Veyron разполага с 8-литров W16 двигател, който катапултира колата до 100 км/ч за 2,5 секунди, благодарение на своите 1000 конски сили и 1250 Нм въртящ момент.

Разработката на автомобила отнемаше невероятни суми. Едно нещо е, че компанията е изпаднала с повече от 2 години с пускането си, но според информацията, 4,6 милиона евро на автомобил са паднали за 8 години производство. Те направиха това, като първоначално повишиха базовата цена на Veyron до 1,22 милиона евро, докато от 2011 г., с пускането на 1200 конски сили Super Sport, тя се повиши до 1,9 милиона евро. Не е изненадващо, че приключението завърши с общо 1,7 милиарда евро минус. Но дори това не попречи на компанията да разработи наследник, така че от миналата година тези, които идват в салон Bugatti, вече могат да се срещнат с 1500 конски сили Chiron.