Тествайте VW Golf 7 GTI Нагоре и далеч от състезанието
Оптика - истински GTI
Можете също да видите дивия смел в GTI в седмото поколение На пръв поглед. Защото, въпреки че базираната във Волфсбург компания изцяло е променила ламарината на Grand Tourisme Injection, несъмнените характеристики на GTI са запазени. Отвън веднага забелязваме добре познатата пчелна структура на въздухозаборника и решетката на радиатора, както и поразителните, типични за GTI брони. Подчертава се бурен характер от привличащата вниманието червена облицовка, която се простира през цялата радиаторна решетка до двата допълнителни биксенонови фара - и от разширените странични прагове, които визуално понижават GTI.
Посрещат ни и многобройни добре познати аксесоари в пилотската кабина, като фините спортни седалки в шарка от тартан или копчето за голф топка на лоста за превключване на скоростите. Легендарните GTI детайли бяха внимателно и стилно включени от дизайнерите на VW в модерен външен вид на интериора. Неговата фина изработка и благородният външен вид на материала са до известна степен част от основното оборудване на VW, в новия GTI тези предимства се подчертават допълнително от умно подреденото околно осветление.
Тъй като най-накрая има повече място в интериора и багажника (380 вместо 350 литра), отколкото в предшественика, можем уверено да използваме визуалните и пространствени ревизии на Golf VII GTI като много добре направено описвам.
Двигатели - пестеливи топ спортисти
Преди всичко GTI трябва да впечатли в две категории: по отношение на производителността на двигателя и динамиката на шофиране.
В GTI задвижванията шестцилиндровият ден е настъпил от 2009 г. насам, липса на мощност на двигателя Но спортният, амбициозен шофьор няма нужда да се страхува. Двулитровият турбо бензинов двигател с 4 цилиндъра, водно охлаждане на отработените газове и променливо повдигане на клапана, което осигурява плавен обмен на газ, е стандарт в новия GTI. В този стандартен вариант бензиновият двигател генерира 220 к.с. и въртящ момент от 350 Нм.
За 1 125 евро доплащане има - под кодовото име „Performance“ - втори вариант на двигателя с 230 к.с. и въртящ момент от 380 Nm, който също се предлага с по-добри спирачки и активен диференциал с ограничено приплъзване.
Независимо кой от двата двигателя GTI изстрелва от стартовите блокове като смазана мълния и спринтира леко дотогава - в случая на бензиновия двигател - при 250 км/ч регулатора се намесва. Иглата на скоростомера прескача отметката от 40 км/ч за 2,1 секунди, отметката от 100 км/ч за 6,2 секунди и отметката от 160 км/ч за 14,6 секунди. Конкуренти като BMW 125 M-Sport или Mercedes 250 AMG са претърпели недостатък. А новият GTI е и безспорен лидер в областта на компактните спортисти, когато става въпрос за тестване на еластичност.
Фактът, че Golf 7 GTI е още по-икономичен с точно 9 литра (NEDC консумация 6,0 литра), би трябвало особено да дразни противниците - и особено зарадва шофьора на GTI.
Спортен, безопасен, пъргав
Базираната във Волфсбург компания също усили много във втората парадна дисциплина на GTI, особено гореспоменатия пакет за изпълнение, който съдържа няколко бита динамика на шофиране. Най-интересният и ефективен със сигурност е новият, активен диференциал с ограничено приплъзване: Гениалната система - разработена от Borg Warner - може свободно да регулира заключващия ефект между 0 и 100%. Необходимото за това триене се осигурява от многодисков съединител, който изгражда необходимия заключващ ефект за части от секундата.
Активният диференциал с ограничено приплъзване не само помага при различни нива на сцепление, но също така предотвратява недозавиването, което е известно в мощните превозни средства с предно предаване. Благодарение на свободно регулируемия заключващ ефект, повече мощност пристига към външното предно колело при завиване. Това създава ефект на обръщане, който GTI също има бърза скорост в завоите Държи се здраво на пистата, без кормилото да се налага да сваля крака си от газта. GTI приема дори и най-гадните ъгли леко и цигзагира кръговете си.
Пъргавото боравене с дивия голф брат се подкрепя от загубата на тегло и Прогресивно управление, който работи нежно в средна позиция, с все по-пряко нарастващо въздействие.
Активният диференциал с ограничено приплъзване обаче в крайна сметка дава GTI не просто повече пъргавина, но и по-голяма безопасност, защото в комбинация с мощно захващащите спирачки за изпълнение, той запазва необуздания темперамент на невероятно удобния, пружиниран и тих атлет по граждански начини.
Това самият новият GTI Вече видяхме, че може да даде и постно и пестеливо - и поглед към цената показва, че: При MeinAuto.de започва от 24 944 евро. (нау)
Сега, разбира се, човек се чуди какви алтернативи на това VW Golf 7 GTI от теста дава. Можем лесно да отговорим на тези въпроси. Подбрахме за вас компактни автомобили с мощност от 200 до 250 к.с. Към алтернативните нови автомобили