Тествайте Mazda6 2.5 GTA
Тест: Mazda6 2.5 GTA
Въздухът отгоре може да е оскъден, но добър. Чета това в австрийска реклама на BMW и от опит казвам, че са прави. С малък спортен автомобил се отбихме и за планините, където заседналото ни тяло беше засегнато от други ефекти с най-силната Mazda6.
19.02.2008 Вторник 14:00
Винаги е жаден
Въпросът е кизуна, привързаност
Преди пет години и половина студентът се завъртя на първото шоу на Mazda6, че с този автомобил искаха да се превърнат от търговско превозно средство в марка за леки автомобили.
По това време у дома E 2200 беше най-популярният модел и вместо спортност и загуба на тегло, основният въпрос беше дали клиентите искат кутия или платформа, соло или двойно задно колело.
Mazda е надминала това, именно чрез модела, който е спасил цялата марка, от която е второто поколение. Харесва ми фабриките на Mazda да носят в сърцето си люпенето на журналисти, така че няма нова кола без японски термин.
Не бяхме малко уморени от Алпите
MX-5 имаше джинба итай, за средната категория веднага познаваме четири вида. Rin означава напрежение и сила (виж страничния пречупващ ръб), вниманието на seichi към детайлите (виж внимателно проектирани фарове), а yugen е олицетворението на хармонията, която показват разходките с велосипед. Това беше само дизайнът, защото въпросът е в кизуната, която покрива емоционалната привързаност на водача към колата.
Вече обмисляме това към австрийските планини, тъй като с кола, която Mazda е спестила около 125 килограма подуване с щателна работа, все още не можем да обезмаслим у дома. Дестинацията на нашата обиколка е Rax Alps, мечтано плато в Долна Австрия, на по-малко от 400 километра от Будапеща.
Нямаше нито една жена сред нас, която да събере галактически стволове, така че всичките ни туристически чанти и анализи бяха далеч от достатъчно, за да запълнят багажника. 519 литра впечатляващ обем.
Нашето тяло, тренирано чрез наблюдение на монитора, беше поглезено от интериора. Тримата пътувахме заедно, 190 сантиметра от които аз съм най-ниският, но с известна проницателност от страна на първия пътник, двама души от този размер могат да се поберат един зад друг. Mazda6 е забележимо по-тясна от Passat или В Мондео, но дори не се чувствах изгубен в него, сякаш се опитвах да надникна над ръба на вана.
Доста вътре и добре за шофиране
Вътре е красиво и ефектно почти всичко, само материалът на нагревателните намотки или превключвателят за отопление на седалката, ние искаме малко по-красиво, което би било по-подходящо за взискателния интериор.
Лостът за превключване е по-висок и се доближава по-близо до водача от своя предшественик. Може би затова можете да седнете в колата, сякаш сте създадени тук. Предавателят е веднага, с който са свикнали японските автомобили, забелязваме на седалките само след няколкостотин километра колко са удобни.