Тествайте Ford SportKa - Забележете! Водя
Необяснимо малко SportKa се движат по вътрешни пътища. И все пак имате всички възможности да успеете.
1.8.2008 г. Понеделник 07:55
Тест: Ford SportKa - Забележка!
Воланът не може да се регулира, но позицията за сядане е добра
Не е трудно да се отгатне, че SportKa има силни роднински нишки, прикрепени към полето Ka. Това всъщност е омесена, лекувана със стероиди версия. Лесно разпознаваеми от всички страни, спортните брони и разширителите на калниците дават ясно да се разбере: това е нещо повече от обикновена дамска кола.
Липсваше ми само хромиран връх за отработените газове отвън и бяха дадени всички спортни съставки. Задната част, при липса на зрелищен отработен газ, се изхвърля от калника, а в средата - от кръгла лампа за заден ход.
1,6-литров, 8-клапанов двигател с мощност от 95 конски сили, красиви 16-инчови алуминиеви джанти, избутани в завоите и извънгабаритни гуми за пътя, е отговорен за спортното шофиране, което съответства на външния вид.
SportKa предлага спектакъл на живо на живо. Благодарение на 16-инчовите лети джанти и спортните брони, избутани в редиците
В днешно време два пъти повече клапани вече са на мода, но всъщност това не засяга ни най-малко управляемостта! 95-те конски сили не са главозамайващи, но идват поне равномерно и няма нужда да държите скоростта в небето през цялото време, ако искате да карате бързо.
Мога да си представя стойност на ускорението от 9,7 секунди и максимална скорост от 174 км/ч, но SportKa също е в състояние да постигне това. Мрънкащ, дълбок звук на двигателя дрънка, допълнително подобрявайки преживяването.
В допълнение към двигателя, за авантюристична кола са необходими още немалко фактори, но за щастие SportKa винаги е бил на линия, когато те са били разделени. Шасито е изненадващо успешно, което позволява спортно боравене, без да разклащате бъбреците си при ежедневна употреба.
С него можете спокойно да се впуснете в криволичещите серпентини, където можете да навиете завоите с неудобната свежест на по-спортните автомобили, с пълна стабилност на управлението. Страничният наклон е минимален, кормилното управление е ниско, бързо можем да усетим границите на физическите характеристики на малката кола.
Разбира се, това изисква и правителството да реагира директно на всяко малко движение, което правим. Въпреки че тази задача е решена перфектно, нейната маневреност страда. Необходими са два пъти двулентови пътища, за да SportKa се завърти в една крива.