Тествайте Cadillac Escalade - Не го приемайте буквално (Escalade 6
Относно Cadillac Escalade
Нов „Ескалейд“ - лимузина, маскирана като джип
От кораба до топката
Имахме късмет. Чисто нов "Escalade" с нулев пробег на километража за някои и, уви, много кратко време беше на нашето пълно разположение. (Разбира се, с моята честна дума и обещанието да спазвам всички възможни предпазни мерки.)
Първото запознаване с колата, което, както вече споменахме, се състоя в Детройт, беше по-скоро задочно. В изложбената тълпа на автокъща за новия модел можете да съберете само стандартен набор от обща информация. Обикновено дори не е нужно да говорите за някои нюанси и лични чувства. Въпреки това вече знаехме, че терминът „чисто нов“ (който беше използван в самото начало на този материал) е по-скоро невинна маркетингова уловка, отколкото безпристрастно изложение на фактите. Във всеки случай вече не е необходимо да го разбираме буквално. Второто поколение "Cadillac Escalade" се основава на модифицирана, модернизирана, ако искате - значително актуализирана, но все още добре позната платформа Jimmy, на която са базирани всички големи SUV-та на компанията.
Всичко ново е припомнено старо
Но предното окачване беше напълно преработено. Сега е доста „лек“, с пружинни подпори и амортисьори вътре в тях. Кормилният механизъм също е станал доста модерен - зъбна рейка. Очевидно, наред с други неща, това обяснява надеждното и доста разбираемо управление на автомобила.
- Но какво ще кажете за прекомерното търкаляне в завоите? - ще попита скептично неприязънта към американските автомобили.
Естествено има банки, къде да отидем без тях. Висок, тежък автомобил с удобни настройки на окачването. Накратко - чудеса не се случват и ако понякога се случват (има такива случаи в световната практика), то те рядко и срещу солидна допълнителна такса.
Приготвям се за фотография и обяснявам задачата на моя колега, който ми помага:
- Тръгвате оттам и бавно, със скорост не повече от 40 км/ч, карате на дъга директно към мен.
Не по-рано казано, отколкото направено. Стартира, изгасва, щраквам затвора на камерата, той спира.
- Знаете ли, в този ъгъл за него и 40 км/ч - твърде бързо. Пуснете ме малко по-бавно.
По този начин за "пътническото" поведение на пътя на новия "Cadillac Escalade" също може да се каже само условно.
Едно е достатъчно
АКО добавите към всички горепосочени новости писта, която се е разширила с няколко сантиметра, тогава списъкът с промените, направени в шасито, може да бъде завършен тук. Каква „напълно нова платформа“ тук. Но на него е инсталиран наистина нов мотор. На купувачите "Кадилак" ще се предлага само един единичен (но най-мощният в производствената програма) двигател V8 с обем 6,2 литра и мощност 403 к.с. Той е изцяло изработен от алуминиева сплав (което като цяло все още не е много типично за американските производители на автомобили) и поради това се сравнява благоприятно по тегло със своя предшественик. Въртящият момент на новия мотор достига повече от впечатляващите 565 Nm. Повярвайте ми на думата - това е много, дори много. Например 6-литровият двигател на стария "Ескалейд", който едва ли някой би се осмелил да нарече "слабак", издаваше 50 Нм по-малко.
Такава висока мощност на двигателя се постига чрез използването на патентована система за регулиране на времето на клапаните VVT. Освен това уникален случай в наше време - новият двигател на Cadillac все още има само два клапана на цилиндър. Разработването на нови многоклапанни глави GM-навигатори очевидно се счита за загуба на усилия и пари. Като се има предвид наистина колосалният резерв на тяга на двигателя за целия диапазон на оборотите, е трудно да не се съгласите с тях.