Тестово шофиране Toyota Harrier
Спецификации на хибридния автомобил на Toyota Harrier
Размери на тялото (дължина/ширина/височина)
4755 мм/1845 мм/1690 мм
Междуосие
2715 мм
Сухо тегло
1930 кг
Задвижващ блок
пълен
Двигател с вътрешно горене
3.3 литра, V6, синхронизация на клапаните - два горни вала, мощност - 211 к.с. при 5600 об/мин, въртящ момент - 24,4 кг/м при 4400 об/мин.
Електрически двигатели
Отпред - 167 к.с., отзад - 68 к.с.
Базова цена на машината
4 095 000 йени (около 38 300 долара)
Отсега нататък „хибридна кола“ означава „екология“ плюс „нормално сцепление“
На настоящия етап от развитието на автомобилната индустрия, докато все още не е разработен автомобил, който да работи изключително на електричество, най-обещаващият начин за минимизиране на вредата за околната среда е така наречената хибридизация. Тази система се основава на комбинация от двигател с вътрешно горене (бензин или дизел) и електродвигател в една машина.
В тази област Toyota е призната за лидер, която постави началото на ерата на хибридните автомобили с масовото производство на своя седан Prius. Беше, както си спомняте, през 1997 година. Именно тази компания стана родоначалник на нов „жанр“ в историята на автомобилната индустрия. И сега следващата стъпка в тази посока са SUV автомобилите, тоест предназначени за дейности на открито - Toyota Harrier Hybrid и Kluger Hybrid SUV. Те се отличават с мощния хибриден двигател на новата система THS II и електрическата трансмисия E-Four, която предава сцеплението на всичките 4 колела. Хибридният задвижващ механизъм THS II включва 3,3-литров V6 6-цилиндров двигател с максимална мощност от 211 конски сили и високоскоростен електродвигател с високо напрежение от 167 к.с. (двата двигателя са разположени в предната част на тялото). Тази комбинация позволява висок въртящ момент. Но това не е всичко - отзад има още един електрически мотор, развиващ 68 к.с. и е неразделна част от предаването E-Four. С появата на тази система процесът на преобразуване на хибриден автомобил в автомобил от клас SUV, който, както знаете, трябва да има задвижване на всички колела, беше завършен.
Това от своя страна ни позволява да заключим, че Toyota сериозно се е заела с въпроса за увеличаване на тяговата сила на хибридните автомобили. Нека ви напомня, че основната цел на създаването на хибридни автомобили беше да реши проблема с намаляването на количеството вредни емисии в атмосферата и намаляването на разхода на гориво. Но сега концепцията за смесените автомобили започва да се променя. Оказва се, че такава машина може да бъде не само екологична, но и мощна. И създателите на проблеми отново бяха инженери на Toyota.
Висока производителност - характерна за SUV
Така се качвате зад волана на новия Harrier Hybrid и виждате най-модерното табло пред себе си. Централната конзола отляво и отдясно е маркирана със сребърни контролни панели. На таблото вляво, където конвенционалният Harrier има оборотомер, има индикатор за развитие на мощността - необходим и вече познат атрибут на таблото на хибридните автомобили. Натиснете бутона „Захранване“, който е необходим, за да приведете блока в работно състояние, и след това леко натиснете педала на газта. Лекото бръмчене на електродвигателя се усилва леко и колата започва да се движи.
Както вероятно знаете, електрическият мотор се характеризира с мощен въртящ момент, който се появява вече при най-ниските обороти. Ето защо в момента на започване на движението, когато работи само електрическият мотор (това е характеристика на всички хибриди, разработени от инженерите на Toyota), автомобилът изпитва енергичен тласък. Но щом електрическият мотор „настигне“ скоростта на автомобила до определено ниво, двигателят с вътрешно горене е свързан към работа и интензивността на ускорението не се променя. Теглото на Harrier Hybrid е доста впечатляващо - около 1950 кг, но ако натиснете рязко педала на газта, колата започва рязко да набира скорост дори при рязко изкачване. Убедих се в това, когато шофирах по пробната писта в участъка Хаконеаши-носио. Само от това наблюдение може съвсем конкретно да се изгради представа за шофирането на нова кола.