Тест за разпространение на Mercedes-Benz-Antos 1830

Никога досега дистрибутор с толкова високи технологии не е ходил на тестово турне като Antos 1830. Липсва само GPS круиз контролът.

Дата:

Автор:

Без коментари все още

#Antos
# Mercedes Benz

Духът вижда ли? Възможно е шофьорът на яркочервения MB Antos 1830 да е малко уморен след почти четири часа на волана в летните жеги. Но това би се отразило в нефокусиран стил на шофиране?

В това отношение предупредителният прозорец на „Асистент за внимание“ с бележка „Направете почивка“ е малко изненадващ. След като колегата в Antos 2543, който беше тестван по същото време, го получи, можете да го разгледате за стандартно съобщение за почивката. Но не е: Според Даймлер цифровият съ-шофьор регистрира едва забележими отклонения в стила на шофиране, а не времето.

Като цяло многобройните електронни помощници, дадени на Antos през 1830 г. като дарение на ген от големия Actros, работят добре. Бавно завиваща кола напред, когато се движите през града? Active Brake Assist 3 изпраща яркочервен предупредителен прозорец и преминава в позиция за внимание. Е, щом сензорът идентифицира пътния знак като обект на сблъсък в кривата, но е по-добре да предупреждавате твърде много, отколкото твърде малко. Винаги приятно: дистанционният круиз контрол, познат от Actros, с който Antos се издърпва над магистралата почти сам, между другото много стабилен.

POWERSHIFT 3 Е НЯКОЙ БЪРЗО ДЕЙСТВАЩ

Това, което ни липсва в асортимента от асистенти, е GPS круиз контрол PPC, достъпен само за „тежкия“ Antos с двигател OM471. Липсата е забележима и защото стандартното, автоматизирано предаване Powershift 3 може да направи много, но просто не прави това, което може PPC: гледайте напред.

Роботът за превключване на предавките често отстъпва преждевременно и след това отстъпва две стъпки назад, въпреки че на двигателя с висок въртящ момент OM936 би било поверено да се изкачи по единия или другия гребен, без да превключва. Вторият ни шофьор бързо премина към ръчно сортиране на участъка от селския път. В противен случай не можете да обвинявате трансмисията: Той сменя предавките внимателно, но бързо, облекчавайки шофьора на дистрибутора от много работа. Функцията пълзене е непринудена, както при автоматичния преобразувател, с който можете да маневрирате само с милиметрова точност, като използвате педала на спирачката. Полезно при рампи или планини: държачът на хълма.

Мощната спирачка на двигателя също допринася за доброто впечатление за комфорт, в случая на тестовия Antos високоефективната версия с мощност от 300 kW. Това прави надеждно захващащите експлоатационни запушалки ESP почти излишни, дори при по-стръмни склонове. Не е съвсем ясно защо Powershift не надгражда автоматично, когато двигателят се превърне в червената зона с дванадесет процента спад и се издава остро предупреждение. Инстинктивно избягвате да следвате препоръките на работния водач и да потупвате за кратко газта по наклон надолу.

МНОГО ДОБРО ПОТРЕБЛЕНИЕ, ПО-ВРЕМЕ MAUE PAYLOAD

Ако карате там, без да увеличавате скоростта, в даден момент се активира функцията Eco-Roll (неутрална), с която и без това тихо подвижният Antos мутира в „крайцер“. Това обаче би работило и по-точно с PPC. Възможността за търкаляне на Antos като цяло е впечатляваща, което говори за внимателно намалено съпротивление в задвижването и шасито. Между другото, това намира добра граница между пъргавата точност, лекотата на движение и комфорта и ви кара да забравите дисбаланса на Axor.

Това се отнася и за двигателя, където новият шестцилиндров common rail изпълнява доста дискретна, ако е необходимо, лесна работа, без много рев и помага на дистрибутора на Benz да постигне икономичен разход - не на последно място благодарение на добрата аеродинамика. Също така поддържа ниския шум от вятъра. Посредственият полезен товар на пищно оборудвания тестов автомобил е по-вероятно да го преодолее. Във всеки случай Antos не се доближава до стройността на MAN TGM. Така стоят нещата с даренията на гени от големи братя. JR

ЗАКЛЮЧЕНИЕ НА КАМИОНЕРИ Фин дистрибутор

Antos стимулира бизнеса в често пренебрегвания сегмент на дистрибуция и осигурява тласък в удобството и сигурността. Интериорът е направен също толкова добре. Сега звездата отговаря и на високите си стандарти в местния транспорт.