Тест за планинско колоездене Ендуро байк Тест за спускане
Тестов период от април 2014 г. до октомври 2014 г.
Geax Goma 2.25 и 2.4
Дует за по-трудния начин -
Goma е изцяло планинска гума за ендуро от италианския производител Vittoria.
Предлага се във всичките три често срещани размера в размери 2.4 и 2.25.
На пазара се предлагат три варианта, TNT, сгъваеми и клинч гуми.
Карахме го като 26, комплект в измерение 2.25 (TNT версия, 772g
претеглена) и огромната 2.4-жична версия (1093g).
Веднага забелязахме ниския централен профил.
За ендуро гума ни се струва доста малка на 3 милиметра.
Неговите конкуренти в ендуро сегмента варират между 4,5 и 5,5 милиметра.
На пътеката обаче се вижда,
че Goma със своята лепкава смесена смес е всеобхватен грайфер.
Ниската височина на профила позволява много директно изживяване при шофиране, без да е гъбеста
откъсване на сегменти. Съпротивлението при търкаляне е забележимо ниско поради посоката на движение
подравнени и напред заоблени шипове.
Почти всеки подземен лежи с Гома, но го носят само дълбоки, блатовидни почви
до краен предел и бързо запушване на профила.
Сухи, песъчливи или каменисти почви, както и влажни недра с мокри камъни и
Корените обаче не плашат Гома.
Износването едва ли се забелязва по време на нашата тестова фаза.
Ние обаче бихме почувствали, че е много ниско.
В велопарка най-добре ни хареса комбинацията от 2.25 отпред и 2.4 отзад.
Това ви даде добра обратна връзка отпред и достатъчна амортизация за задната част
Пукнатини и тежки товари по ръбовете.
2.4 стана твърде неспокоен за нас на твърди, вълнообразни завои.
Когато шофира бързо, той не овлажнява достатъчно (2 бара) и потвърждава това с
Когато налягането на въздуха беше по-ниско (под 2 бара), то не се чувстваше достатъчно стабилно.
Разбира се, телената версия със сигурност ще е достатъчна в парка отпред,
но току-що получихме варианта TNT за тестване.
Новият Goma отговаря на твърдението си, че е много добра ендуро гума.
Убеждава като отличен универсал,
ще преживее трудно време срещу специалиста.
Цени от около 25 евро за кабелната версия и малко под 50 евро за TNT
Тестов период от септември 2012 г. до декември 2013 г.
Continental „Кайзерът“ и „Баронът“
Две оръжия DownHill от Korbach
Тези две гуми се превърнаха в незаменима част от сцената.
След като „баронът“ вече е сменил името си
и няма нищо привлекателно за двете имена на тестовото сдвояване,
трябва да се предположи, че имаме двете благородни DH-колела
ще се намират под тези имена в цирка за известно време напред.
Баронът и бившият RainKing е датиран от MudKing
трон кален трон, откъдето идва и новото име-
но повече от това в друг доклад.
С това вече е ясно къде баронът има силните си страни, би си помислил човек.
Далеч от това, можем само да кажем. Областта на приложение е много по-обширна.
Това започва с кална влажна земя, усеща се при промяна
Основава най-удобно и кара много добре дори на суха земя.
В дълбока кал и дълбоки, блатисти подове той плава малко и е изоставен
неговият престолонаследник този терен.
След това на суха земя той дава предимство на императора.
Това се играе величествено там и на скалисти, румени терени.
Императорът обича сухи, както и влажни, предимно твърди почви.
Независимо дали е камениста земя или течаща горска почва, покрита с игли и мъх
Kaiser е наистина бърз и винаги стабилен.
Подобно на барона, той признава препятствията, които минават през склона
най-много с кратко плъзгане, докато незабавно отново изгради захват.
Понякога се усеща и с двете ръце.
В криви, Kaiser позволява поради стабилните си и високи външни тунели
огромно сцепление и спирачният ефект е силно.
Дори и на хлабави повърхности, двете гуми имат максимално сцепление при спиране
Карахме и двете гуми на колела с външен размер 32 мм
undВ трябва да кажа, че императорът поради по-голямото разстояние между тях
Средният и външният тунел отнема известно привикване в началото
След като свикнете с това, нищо не пречи да преследвате криви.
Но на колело от 36 мм гумата се чувстваше малко по-балансирана.
В хода на нашия тест решихме за смесени гуми -
Карахме барон отпред, а императора отзад и оттогава спряхме
На ендуро, двата даунхилера са малко тежки и може би
също малко по-бавен от мека смес, но надолу те чакат с
Безопасност и шофиране. На когото струват твърде много задвижваща мощност, може
все още даваме на върха RubberQueen/a Trailking (ново име)
След това има малко повече задвижване и изпълнение на гравитационно
Все още е налице сдвояване на гуми.
Баронът 2.5
Начало на профила: 5 милиметра
Императорът 2.5
Начало на профила: 5 милиметра
Тестови период от средата на юли до средата на август 2013 г.
Гумата DownHill за твърда, суха земя.
Имаме го на около 7000 метра надморска височина върху каменисти, твърди пясъчни почви от различни видове
Велопаркове и по скалисти алпийски пътеки.
1320 грама неврон е наистина бърз на тези бази и входове
много добра обратна връзка. Съпротивлението при търкаляне е доста ниско за гума от тази категория
благодарение на големите и стабилни централни уши, подравнени по посока на движение.
Стабилните, много добре прилепнали странични копчета осигуряват достатъчна странична опора в криви,
както и много стабилния труп. Както всички гуми Geax, Neuron се предлага и като тръба-
notube къс TNT. Много стабилният труп предпазва, наред с други неща, по време на работа с маркуч
успешно преди Snakebite. Износването е изненадващо ниско. Въпреки много спирачни маневри
особено по скалистите алпийски пътеки, дори и силно натоварената задна гума
относително добро състояние.
Трябва обаче да внимавате с влажни камъни, скали и корени.
Невронът изобщо не обича влагата върху гладки повърхности.
От друга страна, той се справя доста добре с рохкава, кална земя.
По-бърза и безопасна гума на суха, твърда почва.
Добра обратна връзка, добър контрол и ниско износване.
Начало на профила: 4,8 милиметра
Тестови период от средата на юли до средата на август 2013 г.
Гумата DownHill за всичко.
От средата на юни караме DHEA постоянно на нашата спускаща секция
Bionico Supershuttle по всички пътеки около нашия дом,
като на Бернина, Бренер или във Виншгау.
Разбира се, той се чувства много комфортно в велопарка;-)!
Ако тежеше по-малко от 800 грама, би било същото със същата функция
Ендуро оръжие par excellence. Кой не е впечатлен от 1200 грама,
той има наистина стабилна гума с много сцепление в труден ендуро тур
и прекрасна В пробивна устойчивост!
Разбира се, можете да карате DHEA и без маркуч.
Независимо дали с маркуч или без, той дава много добра обратна връзка и дори показва с малко
Налягането на въздуха в бързите завои е огромна стабилност.
За разлика от своя брат, Neuron, DHEA си позволява да бъде влажен,
гладки субстрати и корени не се плашете. В дълбоки почви той се бори
успешен, но с удоволствие оставя преследването през такъв терен на специалист.
Това е много добра универсална DH гума, която работи отлично и при ендуро турне.
Износването се поддържа в разумни граници, доколкото е възможно,
Сегментите обаче се закръглят много бързо в началото, особено на задното колело.
Това обаче не уврежда забележимо спирачното сцепление.
По-бърза и безопасна гума на почти всички повърхности!
Добра обратна връзка, добър контрол и добри стойности на износване.
Способността да се монтира тръба - без тръба (TNT) също я прави вътрешен връх!
Начало на профила: 4 милиметра
Тестови период от средата на март до средата на юни
GEAX Здрав
The Sturdy хваща окото, нещо е различно?
Да, точно, сивите му страни.
Така че той изглежда елегантен! 2.25x26 във версията на TNT AM Casing с
Защита го поставете с тегло 765g (претеглено) в средата на Enduro/AM-
Сегмент и с височина на профила в средата от 4,8 мм е с 0,3 милиметра повече
Гумена височина от Conti Baron Enduro 2.3 и е оборудвана с две посоки на движение.
Веднъж скорост за лесно търкаляне и сцепление за много сцепление.
TNT е съкращението за Tube/no Tube, което означава, че Sturdy е напълно безкамерна
е подготвен. Първо го монтирахме на нашия преобразуван DT Swiss FR6.1D
и след това на нашето SunRingle Charger Pro
благодарение на NoTubes на Stan, разбира се, без тръба
и го напълни с уплътняващо мляко над клапана за защита от пробиване.
Карахме го с около 1,8 бара и бихме искали на различни повърхности
оценете, наред с други неща, от самия производител в общ преглед за по-добро
Описание на използваните гуми.
Първият критерий за оценка от скалата Geax е пригодността за асфалт.
Тъй като се опитваме да избегнем шофиране по асфалт, не ни интересува толкова много,
но ние се покланяме на широката публика. Така той тича на улицата за силно профилиран
Гумата е доста добра, но се издава звуково, когато стъпите на педала или стиснете спирачката,
че предпочита да играе в мръсотията. Сегментните блокове са огънати звуково. Заклещен
От друга страна, той много обича песъчлива почва. Изгражда изключително много върху сухи естествени почвени пътеки
Захващане и предаване на това дори при бързо завиване.
Здравият също се справя добре с рохкава земя. Ливади и сухи до влажни
Той владее идеално земята. Понякога губи хватката си върху скалата,
но контрира веднага с достатъчно сцепление, за да не загуби доверието на ездача си.
Чакълът и калта го забавят малко, както и мокрите скали и корени.
Това не означава, че той не е усвоил тези дисциплини, но че продължава
не може да премества тези подземни маси по същия начин като „специалист“.
На мокри скали и корени изглежда малко хлъзгаво, но достатъчно контролируемо.
На чакъл, блоковете на протектора на страничната стена на тази гума AM са достатъчно стабилни за
бързо шофиране, но не и за отопление. Това трябва да бъдат DH и фрирайд гумите
Отляво, които са специално създадени за него. Същото се отнася и за калната земя.
Карате „Старди“ с достатъчен контрол, но като на чакъл имате по-малко
Насоки при завиване, което ви принуждава малко да свалите крака си от бензина.
The Sturdy е успешна ендуро гума с леки съкращения на земята,
които във връзка с това се карат малко по-рядко. Пясък, рохкава почва и също
силните му страни са все още суха скала. На едър чакъл и в калта, който той би искал
движете се малко по-бавно, особено при завиване.
Като цяло, Geax Sturdy е точно това, което предпочита ездачът от AM ендуро -
в универсален за всяка ситуация и ниско тегло.