Тест - Volkswagen Golf 1

Александър Батай 11 юни 2018 г. в 14:51 ч

време нашия тест

Изправени пред разочарованието от дизела, производителите се организират да предлагат на своите клиенти алтернативи, предлагащи толкова ниски нива на потребление. Сега Volkswagen пуска на пазара чисто нова бензинова версия "Bluemotion" на своя Golf, която използва изцяло нова технология. Спазва ли обещанията си ?

От 25 980 €

Мощност: 130 ch

Неутрално за бонус/наказание

Сертифициран разход: 4,8 л/100 км

Във Франция дизелът вече не е много популярен. Така че марките се организират, за да предложат финансово и икономически надеждни алтернативи. Офертата за електричество все още не е подходяща за ездачи, а хибридът, презареждащ се или не, все още е много скъп. Изведнъж производителите търсят други начини за намаляване на потреблението и емисиите на замърсители (и следователно наказанието), за да привлекат клиенти, които отдавна са с дизел. По ирония на съдбата и може би за да изкупи добра съвест след аферата „Dieselgate“, точно такъв е случаят с Volkswagen, който днес оборудва своята звезда, Golf, със специфичен бензинов двигател, предназначен да задоволи дизеловите наркомани.

Това е новият бензинов 4-цилиндров 1.5 TSi EVO с деактивиране на цилиндъра - който реже два цилиндъра в случай на ниско търсене, както в града, за да се спести гориво - се появи под капака на Golf (първоначално със 150 к.с.) по време на последния рестайлинг, но тук отказаха във версия 130 ch и значка на зеления етикет "BlueMotion". Защо ? Това е така, защото той също се възползва от режим на свободен ход, който изключва двигателя при забавяне. Батерията, инсталирана под седалката на водача, се грижи за поддържането на всички помощни средства за шофиране (серво управление, ESP и др.), Както и оборудването за комфорт (климатик, навигация и др.) Под напрежение. На теория тази технология може да спести до 0,4 л/100 км в сравнение с TSi 150 EVO.