Тест v; lo de route Lapierre Pulsium Динамичност, комфорт и естетика; тизъм!
Публикувано на 14/06/2017, актуализирано на 12/12/2017 14:21
Отзивчивост, маневреност, стабилност са новите предимства на този велосипед, ориентиран към комфорта, новият Lapierre Pulsium! Освен това линиите на рамката са привлекателни. По този начин инженерите заместват този мотор във връзка със състезанието в областта на дълги разстояния.
Лапиер вече представи тази нова версия на Pulsium 2018 на Париж-Рубе в ръцете на Арно Демаре, който също спечели спринта на пелотона. Първата версия на Pulsium се появи през 2015 г. и е ясно ориентирана към комфорт/издръжливост. Фокусирана върху изтощителни състезания като Париж-Рубе, тази рамкова платформа предлагаше комфорт, но въпреки това липсваше определена жизненост! С тази нова версия Lapierre решава да активира рамката и мисията е успешна !
Френският производител Lapierre "разрязва" рамката си на две части:
- Специална горна секция, оптимизирана за комфорт на велосипедистите (SAT)
- Специална и оптимизирана долна част за трансфер на мощност на ездача (Powerbox)
Тези две части, присъстващи на рамката, се отличават с акцента върху две технологии. За добро разбиране на използваните термини можете да се обърнете към нашия файл: Компонентите на пътен велосипед.
Гледайте видео теста Lapierre Pulsium
Прегледана технология за абсорбиране на удари (SAT) ?
Pulsium MY18 запазва патентованата си технология SAT: абсорбиращ еластомерен пръстен, който при компресиране позволява гъвкавост между седалката и горната тръба. Инженерите на Lapierre са работили по модифицирането на тази технология с нов дизайн на еластомера. Сега въз основа на един елемент (в сравнение с три преди). Това дава възможност за повишаване на производителността, имайте предвид, че този пръстен може да бъде променен. За момента обаче няма налични различни твърдости.
PowerBox: Прехвърляне на мощност в Lapierre
В новата версия на Pulsium страничната твърдост е подсилена благодарение на оптималното разположение на различните въглеродни слоеве и извънгабаритните тръби на нивото на главната тръба и долната скоба, което позволи да се подобрят динамичните характеристики на рамката.
На хартия Lapierre обявява следните цифри:
- +40% твърдост на долната скоба
- +20% твърдост на кормилната тръба
- +25% твърдост на основите
Технология на капана на вратите
Pulsium е оборудван с TDT (Trap Door Technology), която позволява поставянето на батерията Di2 в рамката в долната скоба. Ако това остане малка подробност, това позволява две печалби:
- Направете батерията лесно достъпна
- Спуснете центъра на тежестта
А понижаването на центъра на тежестта неизбежно влияе върху поведението на мотоциклета надолу. Малко повече, за разлика от батерията, разположена в седалката.
Нова вилица !
Това е и краят на първата вилка, която се проектира със специфичните си извивки. Тук вече е по-класическа вилка с все пак по-голямо отместване. Това предлага по-добра реакция.
При моделите от висок клас Lapierre призовава американския производител Zipp за стеблото и кормилото. На естетическо ниво това огромно Zipp стъбло очевидно добавя "куче" към мотора. Агресивна линия, която визуално увеличава пилотската кабина. Леко аеро кормилото се вписва перфектно в ръката. Приятно е и твърдостта е налице по време на фазите на сцепление.
Елегантен дизайн !
Преди всичко естетически е подобрена новата версия на Pulsium. Всъщност задният триъгълник и по-специално връзката горна тръба/тръба на седалката, заемащи въздушните линии на Lapierre Xelius. По-гладко е, по-елегантно! Освен това, ако цветът на мотора, на който съм карал, е доста трезво и дискретно тъмно сиво, аз се влюбих във версията Replica Team Fdj. Всъщност можете да се насладите на това хром синьо, споделяйки рамката с бяло и ярко червено! Всички просто великолепни! Имайте предвид, че тази рисувана рамка се вижда, според Лапиер, малко по-тежка поради специфична картина.
Тежестите все още не са съобщени, по същия начин цените ще бъдат налични през септември 2017 г.