Тест SWM RS125R - списание Trail Adventure
Офроуд училището
За да изпускате пара по пътеките, не ви трябва армада от коне, цилиндри и килограми. не, скромен 125 куб.см моно върши работа, стига да идва с подходящото оборудване. Това е случаят с този невероятен SWM RS125R ...
Колкото и да обичаме максималните пътеки, голямата им кутия на двигателя, тяхната производителност, техния възнаграждаващ размер и тяхната технологична изтънченост, малко ретроспекция никога не е навредила на никого. Това е още по-вярно, когато става въпрос за слагане на колелата на изгнили пътища. Защото там, където се подхлъзне, където те плесне по ръцете и краката, където се изкачи тежко и където се спусне гадно, най-добрият може бързо да стане враг на доброто. Мощният двигател и супер хапливите спирачки вече не са ви приятели. И не ви говоря за двата центнера и няколко, които носите със себе си ...
Накратко, сега е моментът да се чудим дали в крайна сметка не би било по-добре да караме добри 125. Бъдете внимателни, а не просто: SWM. Припомням на тридесетте години от читателската аудитория, че тази италианска марка е постигнала своя разцвет в началото на 70-те/80-те години с голям набор от ендуро и пробни велосипеди и някои престижни победи в състезанието. Преди да изпадне в забрава, смазан от японския валяк. Той се появи отново през 2014 г. под ръководството на азиатската група Shineray. Кой е купил старите фабрики на Husqvarna във Варезе, Италия. Нека затворим тази историческа скоба, за да се върнем към настоящето, а именно RS125R. Подобно на повечето SWM от последно поколение, той се задвижва от бивш двигател Husky, проектиран преди около десет години. Но за разлика от големите автомобили на марката, 125 са произведени в Китай.