ТЕСТ Porsche Macan, първи контакт в пустинята на Мароко
Оставяйки областта на числата, за да влезете малко в областта на чувствата. Имали ли сте някога чувството, че сте способни на всичко, независимо колко много, че нямате граници, че сте супермен? Означава, че сте били пияни и няколко часа по-късно сте имали епохално главоболие.
Е, това може да се случи зад волана на Macan. След завъртане на ключа в левия контакт (в памет на старта в Льо Ман, когато шофьорите скочиха в колите и преброиха всяка част от секундата, получена чрез завъртане на ключа с лявата ръка, докато вече ускоряват с дясната), имате чувството, че сте се качили в грешната кола. Не мога да чуя нищо. Нито рев, нито ръмжене, нито мърморене - сякаш нямате двигател. Само тъп мрау от евакуацията. Мбон. Не е добре.
Направете звука по-силен!
След това стъпвате на газта като идиот и удряте главата на облегалката за глава, защото колата ще скочи напред със свирепост, която съм виждал само в някои филми, които няма да си спомня, за да не се правят препратки към лошия вкус миналото на германската история. Идеята е следната: има голяма разлика между добротата и дори по-женствения вид на тази кола (поне в сравнение с Cayenne) и това, което знае как да прави., въпреки че не е най-трудната версия. Изглежда добре, но леопардът е вътре, ако ми бъде позволено, и леопардът се втурва, а не на шега.
Тъй като в тази част на Мароко не можете да бягате по улиците - или защото са пълни с развалини, мотопеди и велосипеди, или защото са пълни с дупки, или просто защото нямат асфалт - аз избрах да тичам първи спокоен и без излишъци. При празен ход колата едва усеща. Лек е като люспичка, люспичка, която максимално използва алуминия в осите и тялото си да се носи над асфалта, сякаш го няма. И да, двигателят е едва доловим, дори когато натиснете бутона, който трябва да предизвика шум от ауспуха. Какво да направя? Той го прави, няма какво да каже, но не и по стандартите на Порше, тези, които трябва да дрънкат прозорците на бедните. Не знам, сякаш германците са искали да бъдат прекалено цивилизовани с тази кола - може би това е хубаво нещо, в края на краищата, и аз, нацупеният.
Безшумен. Не бива да е така. Трябва да събори планините със звука ...
Но веднъж стъпкан по опашката, о, Боже! V6 започва да мърмори и когато го отведете до 6500 обиколки, които имате на разположение, той започва да пее и да ви радва. Разбира се, ако не сте на 2-ро място, вече сте надвишили законовото ограничение на скоростта и рискувате да се върнете назад във времето, защото ако успеете да скочите 100 км/ч на 2-ро, 3-то място -да ви позволи невероятна свобода, на невероятно голям плаж. PDK се променя смущаващо бързо, но ви позволява да го направите сами, ако го преместите ръчно, през клапите на волана - поредицата от завои по тесните марокански планински пътища бяха правилното основание да ми докажат, че този Macan е и Porsche вярно, такъв, в който можете да се забавлявате като лунатик, без никога да сте дори близо до границите на колата.
Не можахме да се приближим до завоите по много тесните пътища в Мароко, но се забавлявахме много
Ролката не съществува, терена се усеща, но не ви притеснява, а автомобилът компенсира по-високото положение на волана със спортно усещане, което ви предлага през всичките си колела, в комбинация с необузданата мощност, предлагана от двигателя. Имах това чувство и преди в Кайен, но наистина сте твърде високи по пътя там и колата кара на ваше място през повечето време. Тук понякога се чувствате сякаш контролирате, а деактивирането на системите за помощ на водача ви позволява да играете повече от Cayenne. Но бъдете внимателни - все още имате 1,8 тона под себе си, така че ексцесиите са платени.
Как беше Porsche Macan офроуд, щях да бъда попитан? Е, как може да бъде, макадама е неочаквано добър, но не го изваждайте, моля, катерели се по скали или кал, или пресичани от по-дълбоки речни бродове, защото не е създадено за това! Това беше в ума на петела, но тъй като британците нямаха петел ...
Чакъл и сухи селски пътища, без големи плочи, ДА. Скали и дълбока кал, НЕ. Добре?!
Връщаме се обаче към макадамия - казах, че беше неочаквано добра. Колко добре? Много добре - карах и със 100 км/ч по макадам без никакво колебание от колата. С предавателната кутия ръчно, така че можете да превключвате надолу много бързо, ако е необходимо, без да задействате спирачките, успяхме да забавим достатъчно бързо, за да избегнем по-тежки препятствия (канавки, дупки, камъни) на пистата и регулируемото окачване и- свърши си работата блестящо. Имате офроуд режим, който разделя въртящия момент между осите, но имате и допълнителен заден диференциал, който може да изпрати повече въртящ момент към задното колело, което се нуждае от него. Ако не изберете тази система, дисбалансите на автомобила се решават от ESP, което всъщност не е ОК, когато шофирате с висока скорост на чакъл, но и това не е досадно.
Накратко, ако трябваше да се направи малко по-висока версия, с по-добър ъгъл на атака, вентрал и клирънс и с усилване, типично за автомобили с висока проходимост, баските, оборудвани със съответните гуми, Macan би бил като братовчед неговото Audi Q5, много добра кола в обикновен офроуд (не екстремната, нали?). По този начин, той се наказва не толкова от ходовата част, но от прекалено ниския предпазител на земята и твърде дългата конзола. Така че моля без кал, без катерене по скали и без ходене по селски пътища с много големи прашки, да?
Можете да се приближите до такъв терен на бързина, но с грижа за камъни и валуни. Бих казал, че това е достатъчно
Но като цяло Macan е автомобил, който постига целта си: да бъде страхотно бърз и пъргав на асфалта и да запазва спортните усещания на макадама, без да се тресе или хвърля. Това е тигър, който тича да разбива земята, без да ви счупи гърба, независимо дали е асфалт или макадам под колелата. Няма да откриете усещанията в Boxster, нека си го кажем, но е забележимо по-близо до 911 от Cayenne и това е голям, голям плюс. И някак, не знам как, вие го чувствате по-пъргав и лек от Панамера. Което отново е голям плюс.
Така че ето причина за тази кола. Ако искате да имате изключително спортен SUV, но с който можете да се приближите без стрес и по-твърди пътища, имате перфектния избор в новото Porsche Macan. А, и ако звукът му работеше така, че да ви говори с тон, който е толкова гърлен като по-големите му братя, щеше да е още по-добре.!