Тест - Nissan 370Z GT Edition истинска подготовка

Lionel Lucas 15 юни 2011 г. в 23:23

истинска

За малко повече от 2 месеца Nissan пуска на пазара малко по-специална версия на 370Z: GT Edition. Какво носи повече в сравнение с класическата версия? Струва ли си? Нека вземем волана на това превъзходно купе, за да сме наясно.

на редакцията

Ако трябва да се избере една фраза, за да се класира Nissan 370Z, това би било следното: Политически некоректно. Класифицирам го в категорията на забранените вкусове, на които човек може само с голяма трудност да устои. Италиански деликатесни меса, изключителни шотландски уискита, Nissan 370Z: същата борба. Невъзможно е да не се злоупотребява с тях и излишъкът им е опасен за здравето.

Скулптурата дава душа на мрамора.

Как може 1500 кг стомана да предаде такова усещане за сила? 370Z сублимира великолепната линия на 350Z. За някои неговите характеристики може да са прекалено нарисувани, стилът може би е малко прекален, но как ефективно да се откроявате в сектор, където Cayman, TT или дори 1M изглеждат като плашила? Тя не оставя камък на камък и честно казано, поне 90% от попадналите при нея са се влюбили ...

Вътре маносите и Z на волана изскачат към нас! След като се настани правилно в отопляемите седалки, забелязваме скоростомера, 2/3 от който е безполезен на открития път. А какво да кажем за червената зона, която започва от 7500 обиколки? Идваме да забравим качеството на определени материали и забелязваме лека липса на идентичност вътре ... но можем ли да бъдем взискателни с цена под 45 000 евро? И накрая, ще се чудим и каква е ползата от огромния обем, наличен зад седалките. Внушителната стойка за подпори предотвратява всякаква надежда за задна седалка, а амортисьорите предотвратяват всякакъв транспорт на голям багаж ... Обръщаме си главите и падаме върху бутона Stop/Start, активирайте го.

Защо да философстваме, когато можем да пеем ?

Просто натискане на известния бутон оживява V6 3.7. Произвеждайки 330 конски сили при 7000 об/мин и 363 Нм при 5200 об/мин, техническият лист е обещаващ! Теглото все още е 1520 кг. Така че силата на V6 може ли да изтрие тази маса ?

С две думи: да. Още от първите завъртания на колелото разбираме, че този Z ще достави много голяма доза удоволствие. Хидравличният сервоусилвател е прецизен, амортисьорът е примерен и информацията се връща добре. Позицията на шофиране обаче не е идеална. Също така съжаляваме, че сме се включили в състезанието твърде дълго. На първите 2 предавки скоростната кутия също виси малко ... нека превключим на 3.