Тест на Suzuki Swift Sport 2018; нашето мнение за новата бомбардировачка
Новият Suzuki Swift Sport изоставя своя 1.6 атмосферен гняв за нов 1.4 турбо агрегат с директно впръскване. Все още ли има удоволствие от шофирането? Начало на реакцията след сто километра зад волана на този нов Swift Sport 3.
Suzuki Swift Sport е история, която започна през 2007 г. Успехът беше незабавен, защото японците го направиха всички съставки на добър GTI: 1.6 атмосферен двигател (125 к.с.), изискващ само изкачване в кулите, a комплект рамка с малък лук, къса кутия и интересно съотношение тегло/мощност (8,2 кг/к.с.). Всички продадени на достъпна цена, не надвишаваща 16 000 евро по това време. The Суифт спорт 2 (136 к.с.) е приел същата формула, като същевременно е получил усилването на шеста предавка, което позволява да се намали нивото на шума на магистралата и разхода на гориво.
Новият Swift Sport маркира a истинска почивка в сравнение с първите два модела. Предлага се само във версия с пет врати и има нов двигател под капака. Произхождащо от това на Suzuki Vitara S, това 1.4 Boosterjet компенсира загубата си на изместване чрез добавяне на турбо. Ако усилването е слабо (140 к.с., само 4 к.с. повече от стария модел), новият Swift Sport е преди всичко по-леки от 80 кг, довеждайки собственото тегло до по-малко от 1000 kg. Това вещае добре за останалата част от теста.
Зад волана на новия 2018 Swift Sport
С резервоар от само 37 литра, новият Swift Sport изисква винаги да сте близо до бензиностанция. Може дори да сте експерт по еко шофиране, ако забележите - малко късно - че шофирате в резервата от няколко километра. Платихме цената! Трябва да видите светлата страна на нещата, това ни позволи да тестваме оборудване, на което не бихме обърнали внимание в нормални времена: Стоп/Старт дискретен и ефективен, практичен бутон "Еко" за намаляване на използването на климатик, GPS навигация, показваща близки бензиностанции.
Изпълненията са правилни, но темпераментът на двигателя ни оставя на глад.
След като резервоарът е пълен с безоловен, тръгваме за разходка. Като оставим дрехите на нашия еко-шофьор, за да облечем това на неделния шофьор. Ако ускорението не ви устройва на седалката, новият Swift Sport не разочарова по този въпрос, с Изстрел от 0 до 100 км/ч за 8.1 s (0,5 s по-добре от стария).
От друга страна, темпераментът на двигателя ни оставя неудовлетворени. Докато 1.6 от стария Swift Sport се събуждаше при 4000 оборота в минута и непрекъснато буташе до 7200 оборота в минута, 1.4 турбото се оказа много линейна и бързо изчерпват парата над 5000 оборота в минута. Следователно няма нужда да търсите червена зона при 6500 об/мин. Безполезно и невъзможно, защото прекъсвачът се намесва и преди, при 6000 оборота в минута. Странно.