Тест на покривна кутия 2020 г. - 10 кутии на покрива в сравнение с ADAC

ADAC разполага с десет покривни кутии за качество, сигурност и тествана допълнителна консумация. Резултатът показва: Разумна покривна кутия може да се получи за 300 евро. Всички резултати с един поглед плюс важни съвети.

Няма проблеми с шофьорските изпити
Значително по-голям разход на гориво с кутията
Добрите модели не трябва да струват много

Резултатът от теста доказва, че разумна покривна кутия може да се получи за 300 евро. Ако обаче искате малко повече качество и комфорт, често се налага да инвестирате двойно повече. The евтини покривни кутии в теста показват слабости и Дефицити при работа и не може да се справи с по-скъпите кутии, особено когато става въпрос за безопасност при срив.

Резултатите от теста

Покривните кутии в сравнение

Победител в теста е Motion XT L от Thule (ADAC рейтинг: 1.9), последван от Kamei Oyster 450 (Клас 2.1). Покривната кутия от Thule (590 евро) направи най-добро впечатление, особено при тестовете за управление, които бяха проведени с различни тестови субекти. Покривната кутия от Kamei, която струва 630 евро, постига най-добър резултат в безопасността при катастрофа.

И с двамата Последно поставени, покривните кутии Zeus 480 L от Farad (ADAC рейтинг: 4.0) и Риф 580 от G3 (Клас 3.5), всички изпитвани се съгласиха: Достъпът до кутията и закрепването към багажника на покрива далеч не бяха толкова лесни, колкото при по-добре поставените. И двата модела също показаха явни слабости в ADAC Citycrash: Тъй като тук се скъсаха колани и закопчалки, части се откроиха или бяха напълно загубени след удара.

The действителен обем покривната кутия може да се различава от информацията на производителя. Един модел се откроява негативно: Ето как Zeus 480 L от Farad вместо посочения обем от 480 литра, са налични само 400 литра, т.е. 17 процента по-малко.

Сглобяването не винаги е лесно

Това работи с много покривни кутии Сглобяване в теста интуитивен и лесен. Но с моделите на G3, Фарад и особено при Северна линия по-внимателното проучване на инструкциите за употреба е от съществено значение. Тресчотка с ограничител на въртящия момент, използвана от Atera, Hapro и Thule, също улеснява закрепването на кутията на покрива.

Що се отнася до монтирането на превозното средство, покривната кутия е от Камей подчертано от системата Click-Fix. Системата използва - ако е налично - Т-образния отвор на алуминиевия багажник на покрива. Плоският дизайн на закрепванията гарантира, че товарът може да се съхранява почти равен на пода на покривната кутия.

Следното важи за правилното закрепване на превозваните стоки: Устойчивостта на покривна кутия при екстремни натоварвания често зависи от качеството на закрепванията вътре в кутията. Общото правило: Три каишки са по-добри от две, Затварянията са направени от метал по-трайни от тези от пластмаса и Приставки на ремъците трябва да минава през дъното на кутията на покрива, а не през скобата.

Регистрираният Натоварване на покрива на превозното средство не трябва да се надвишава при никакви обстоятелства. Максималното натоварване се изчислява в зависимост от теглото на покривната кутия и използвания багажник на покрива. Ниското тегло на покривната кутия осигурява по-висок допустим полезен товар. The Jetbag 80 Family резултати тук с най-ниското тегло от 14,8 килограма, Northline Tirol 420 е най-тежката с 22,4 килограма.

Малко проблеми с шофьорските изпити

За щастие, по време на изпитите имаше Тестове за спирачки и избягване няма аномалии. Единственото изключение: с модела Zeus 480 L от Farad Когато е напълно натоварен, малко нестабилният под се деформира с всички спирачки и капакът се отваря с около три сантиметра. Разликата е достатъчно голяма, за да позволи на малките транспортни предмети да се загубят по време на спиране.

Липсва бяха в кутиите на покрива полезни съвети Например за разпределение на товара, регулирана скорост, допълнителна височина на превозното средство и теглото на кутията. Моделът Northline нямаше абсолютно никакви инструкции за безопасност.

Покривните кутии струват гориво. Инженерите на ADAC използваха мобилно измервателно устройство, за да тестват колко е това при скорост от 130 км/ч. Резултатът беше изненадващ: с инсталираната покривна кутия допълнителният разход на нашия тестов автомобил VW Touran 2.0 TDI беше 0,94 л/100 км (Kamei Oyster 450) в най-добрия случай и дори 1,29 л/100 км в най-лошия случай (Northline Tirol 420 )! Средно е над всички покривни кутии в теста Повече разход на гориво при над 18 процента.

Също така Само багажник на покрива (без покривна кутия) вече причинява такъв Увеличаване на потреблението от около 0,4 л/100 км. Поради това това винаги трябва да се отстранява от покрива на превозното средство заедно с покривната кутия, когато не се използва.

Съвети за потребителите

Монтажните системи с бързо освобождаващи се крепежни елементи са по-удобни

Кутията може да се отваря от двете страни за по-добър достъп
Използвайте предната част на кутията на покрива за мек багаж като чанти, спални чували, одеяла и др.
В багажника принадлежат тежки предмети или предмети, които са чувствителни към влага
Незащитеният багаж в кутията на покрива представлява голяма опасност в случай на инцидент. затворените ремъци за закрепване
Всяко превозно средство има допустимо натоварване на покрива, което не трябва да се превишава. Теглото на празната покривна кутия и багажника на покрива трябва да се вземат предвид при товарене. Формулата: Натоварване = товар на покрива - празна тежест на покривната кутия - тегло на багажника на покрива
Обърнете внимание на променената височина на автомобила при шофиране
По-голямата странична повърхност на автомобила го прави по-чувствителен към странични ветрове. Особено след горски площи, след изпреварване на камиони и по мостове, трябва да бъдете особено внимателни
Центърът на тежестта на автомобила, повдигнат от кутията на покрива, има отрицателно въздействие върху поведението при шофиране
След няколко километра проверете отново закрепването на покривната кутия и товара
Поради увеличения разход на гориво и по-силния шум от вятъра, покривната кутия и багажникът на покрива трябва да бъдат премахнати, когато не се използват

Препоръки към производителите

Системите за закрепване трябва да са достатъчно стабилни и трябва да издържат при градска катастрофа с 30 км/ч
Трябва да е важно просто и безопасно сглобяване; всяка покривна кутия също трябва да може да бъде сглобена от един човек
Трябва да има достатъчно точки за закрепване на товара в покривната кутия, които също са подходящи за големи товари в опасни ситуации. Прекъсването на окото и разкъсването на ремъците не са приемливи
Дори в студа всички компоненти трябва да са нечупливи
Спецификацията на обема трябва да е правилна
Правилното закрепване и разпределение на товара в покривната кутия трябва да се подчертае по-ясно в инструкциите за употреба. Средствата за обезопасяване на товара - включително всякакви ролки от порест каучук - трябва да бъдат ясно посочени
Инструкциите за употреба трябва ясно да показват промяна в поведението при шофиране с покривната кутия

Възможни транспортни алтернативи

Разбира се, велосипедите не се побират в кутията на покрива, но се нуждаят от собствена багажник за велосипеди. Има и друго практично решение за увеличаване на транспортния обем: задни кутии. Или защо не ремарке веднага? ADAC е тествал актуални продукти за тези три вида транспорт:

Тестът на ADAC за покривни кутии беше извършен в сътрудничество със Stiftung Warentest.

Текст: Томас Крохер. Снимки: ADAC/Уве Рати

Методология и предистория

Безопасност при шофиране

Градската катастрофа е извършена на компютърно управлявано ускорително шейна. Ускорението назад на кутията на покрива съответства на инцидент със скорост 30 км/ч при движение напред. При това натоварване покривните кутии не трябва нито да губят товара си, нито да се отделят от основния багажник.

оформление

Дизайнът на покривните кутии беше проверен и оценен по отношение на острите ръбове и възможния риск от нараняване. Покривните кутии също бяха проверени за течове. За тази цел ненатоварената кутия на покрива е монтирана на основния носач на автомобила и е облицована с попивателна хартия от вътрешната страна до уплътняващия ръб. На височината на кутията на покрива се поставя вентилатор пред кутията на разстояние 3 метра и тестовата инсталация се напоява с около 180 л вода за 15 минути.

Изпитването на студено беше проведено въз основа на DIN 75302 (багажник на покрива за леки автомобили - изисквания за безопасност и изпитване; проект 2006). Пробен образец с тегло 2,5 kg се пуска върху всяка кутия на покрива в няколко определени точки в студената камера ADAC при -20 ° C. Преди това изпитване всички кутии на покрива бяха кондиционирани при -20 ° C в продължение на поне 6 часа.

Посоченият обем беше проверен чрез измерване. Горната и долната част на покривната кутия бяха напълнени с насипен материал (опаковъчни люспи) и след това техният обем беше измерен. Този метод постига точност от около +/- 10 литра.

боравене

В категорията за изпитване на работа първо бяха проверени и оценени инструкциите за употреба по отношение на информацията, изисквана съгласно DIN 75302, тяхната четливост и разбираемост. Освен това сборът беше оценен по отношение на усилие, риск от нараняване, риск от неправилна експлоатация и повреда на превозното средство. Критериите за товарене бяха височината на прага за товарене, ширината на отваряне на покривната кутия, усилията, необходими за отваряне и затваряне, както и качеството и ефективността на закрепването на товара.