Тест на осем сензорни парктроника SPARK от система biZON на NISSAN SERENA
Спокойно каране из града. Непринуден разговор с колега-пътешественик или обмисляне на собствените им планове за деня внезапно се прекъсва от нервното бръмчене на клаксона. Прилив на адреналин. Удрянето на главата и студената пот, след като осъзнахте, че току-що сте се спасили от инцидент.
Честа ситуация, особено в мегаполисите. И така, откъде идва тази кола, в края на краищата, преди възстановяването, както се очакваше, погледнахте в огледалата? Отговорът е прост: колата, която току-що се опитахте да подстрижете, беше на мъртво място - в сектор, който не се вижда през огледалата. Всички автомобили имат тази зона с различни размери, но тя почти винаги присъства. За да се предотвратят подобни неприятни изненади, Ford предложи да използва радар за паркиране, наричайки го Ford Explorer Blis.
Алгоритъмът на Ford Explorer Blis е както следва. Веднага след като водачът включи мигача, ъгловият ултразвуков сензор на радара за паркиране се активира. Ако има някакъв обект в обхвата на този сензор, системата предупреждава водача за това.
Руските инженери от компанията Ritm Auto, която произвежда паркиращи радари SPARK, решават да разработят самостоятелно аналог на системата Ford Explorer Blis и на базата на техния радар за паркиране създават системата BIZON, чиято задача е да помогне на водача да избегне извънредни ситуации свързано с движението на преминаващо превозно средство в мъртвото място на огледалата за обратно виждане. Освен това, за да приложите тази функция, можете просто да модифицирате схемата на сензорите за паркиране и леко да модифицирате схемата за инсталиране на сензора.
Схемата на действие на паркиращия радар "SPARK-BIZON" при търсене на препятствие в мъртвата зона на автомобила
За теста компанията "Ritm Auto" ни предостави своя водещ модел "SPARK-BIZON", базиран на осем сензорни сензора за паркиране. На свой ред, за да се съобразим с предложената система, за теста избрахме голяма кола Nissan Serena 2004 в задната част на миниван. Инсталацията е извършена в мрежата от автосервизи "Империя за ремонт на каросерията", за което специалистите на тази компания изказват специални благодарности.
ИНСТАЛИРАНЕ НА РАКАР ЗА ПАРКИНГ
Преди да започнете инсталацията, е необходимо да изберете не само удобно място за поставяне на централния блок, но и разположението на окабеляването от предните сензори. Между другото, откакто започнахме с тях, отбелязваме, че дължината на проводниците на предните сензори е 5 метра, което беше повече от достатъчно за преминаване на магистралата от основния блок, разположен в задния калник, до предната броня през покрива.
Централният блок беше разположен в дясната ниша на задното крило. Според монтажната схема той е свързан не само със светлините за заден ход, но и със спирачните светлини, както и с десния и левия мигач. Взехме спирачната светлина от най-близката задна светлина, сигналът от светлината за заден ход беше намерен в сбруята, водеща до петата врата, но нямахме достатъчно жици за свързване към втория мигач и трябваше да го изградим . Даваме на системата малък минус за това.
След като се справихме с връзката, се обръщаме към маркировката на задната броня за инсталиране на ултразвукови сензори. В това отношение Nissan Serena не е най-удобната кола. Първо, задната броня е настроена достатъчно ниско, а централните сензори са разположени под препоръчителната височина, и второ, има метален усилвател под пластмасовите части на бронята. Разликата между пластмаса и метал едва е достатъчна, за да потъне сензорът в нея. За да елиминират екструдирането, майсторите трябваше да използват популярен руски автомобилен инструмент - чук, с който металният усилвател беше леко деформиран и беше направена малка вдлъбнатина за свързващия проводник.