Тест на електрически велосипед на BMW Cruise E-bike
Слабости:
1. Това не е най-лекият мотор в света. BMW Cruise E-bike тежи 22 килограма, което означава, че ще имате много работа, ако останете без батерия или ако трябва да се изкачите по стълбите с него.
2. Седлото не е изключително удобно. След няколко часа колоездене имах нужда от почивка.
3. Електрическият двигател ви помага само до скорости от 25 км/ч, след което спира напълно, така че не можете да гоните, без да имате мускулна треска.
4. Цената. Струва 3100 евро с ДДС, което е повече от стара кола втора ръка. Разбира се, това е високотехнологично и наистина работи, както пише в официалните текстове, но в крайна сметка мисля, че плащате повече за логото на BMW, отколкото за технологията.
И сега ще ви кажа какво беше преживяването на две колела в Букурещ за мен.
От една страна, аз не умрях и никой не ми звучеше (с изключение на шофьор на микробус, който вероятно имаше личен проблем с мен, защото изглеждаше доста съсредоточен в работата по свирене) Знам, също бях впечатлен от това изпълнение. Не знам дали това се е случило, защото карах само през уикендите, може би през седмицата е по-лошо (чакам някои мнения от истински колоездачи в раздела за коментари по тази тема).
От друга страна, ужасно е да си велосипедист в Букурещ. Велоалеите са изключително лоша шега - знаех, че са направени само заради позата на пешеходците и водача, но сега, когато трябваше да карам по тези псевдо писти, съм сигурен, че никой не е спрял поне пет минути, за да измислите наистина полезно решение за колоездене.
Тук трябва да има велоалея. Ахам ...
Като начало повечето писти са направени на много тесни тротоари, където няма място за безопасно каране на велосипеди с пешеходци. В същото време на много широки тротоари (като този на пътя Котрочени, в посока от Политехника към ботаническата градина) няма дори и следа от велосипедна пътека, въпреки че ще има място за петима.
Тук не правим велоалеи, защото е твърде широка. Колоездачите ще се чувстват твърде важни ...
Да не говорим за безбройните ситуации, в които трябва да стискате зъби, за да преодолеете бордюри, които са твърде високи за велосипед.
Чакай, значи съм там, където трябва да карам колелото си?
Щях да забравя, има и друг сценарий: вървиш тихо по велосипедната си пътека, търпиш пешеходците, които се взират в телефоните и треперенето, причинено от глупостите, монтирани на бордюри, когато се събудиш, че трябва да минеш през кола. Да, кола, паркирана на тротоара, точно там, където минава велоалеята.
Дори ако искате да отидете на шегите, наречени велосипедни писти в Букурещ, не можете, защото намирате паркирани автомобили, които препречват пътя ви
И сега сигурно се чудите защо не съм карал по пътя с коли. Е, направих това, защото в един момент вече не можех да понасям жалките писти в Букурещ, но тук имах работа с шофьора на микробуса по-горе, който ми общуваше много тихо (е, той всъщност ми изкрещя на прозореца), че трябва да карам по велосипедната пътека.
И така, къде е напредъкът? Хвалим се, че живеем в столицата на европейска държава и че искаме да караме модерно (и съвременни средства с велосипед и обществен транспорт, а не сами в джип, който побира петима души), но след като се опитаме да експериментираме сами кожа, която означава здравословен трафик, ние сме бомбардирани от всички страни от некомпетентността на властите и бързането на затворени шофьори, които никога не се опитват да се поставят на мястото си.
Заключението? BMW Cruise E-bike е много добър за някой, който иска да се премести в офиса и обратно, но не иска да се поти последния път на пътя. Това е само добър инструмент за личен транспорт, но не съм много сигурен, че е най-добрият избор за Букурещ, където - казаха ми някои колоездачи от парк Хестрау - се крадат велосипеди от 1000 леи, да не говорим за един от 3100 евро. Разбира се, можете да извадите батерията, но каква полза от нея, ако нямате рамка, в която да я поставите обратно?