Тест на Dacia Duster 1
Сега Dacia предлага серия от модели, оборудвани в завода със система за зареждане с пропан-бутан, в комбинация с трицилиндровия двигател 1.0 TCe от 100 к.с. Тествах новия Dacia Duster 1.0 TCe GPL.
Снимка: Adrian Cobzașu
Тъй като дизелът е изпаднал в немилост и все повече клиенти избягват автомобилите с дизелово гориво, производителите търсят и алтернативи за тези, които искат по-икономичен или икономичен автомобил.
Повечето избраха пътя на електрификацията, свързвайки бензиновите двигатели с електрическите двигатели в хибридни решения или хибридни приставки. Възможно е да се види подобно решение в Dacia в бъдеще, но засега производителят от Mioveni обяви, че през 2021 г. ще пусне изцяло електрически градски модел под формата на модела Spring.
Дотогава обаче Dacia реши да добави към официалната версия версии, задвижвани от LPG (втечнен газ) за моделите Logan, Sandero и Duster. И трите модела използват нов 1,0-литров трицилиндров бензинов двигател, който също може да бъде задвижван от пропан-бутан.
Тяло и интериор
Двигателят 1.0 TCe с мощност 100 к.с. се предлага на модела Duster и във версия само с бензин и вече може да бъде поръчана във версия на LPG. Това означава, че Duster се отказва от физическото резервно колело в полза на резервоар за пропан-бутан. Резервното колело се заменя с клиновиден комплект.
Dacia скри капачката за втечнен нефтен газ под капака на резервоара за гориво, така че да не се вижда на пръв поглед. Всъщност почти нищо не издава факта, че имаме работа с автомобил, задвижван от пропан-бутан от пръв поглед.
Разликата се дава от малък превключвател, разположен вляво от волана, до бутона за електрическо регулиране на огледалата. Елементът е кръгъл и също така играе индикатор за нивото на пропан-бутана, както и източника на гориво, използван от автомобила. Просто натискане на превключвател превключва захранването от бензин към пропан-бутан или обратно. Двигателят се стартира на бензин и след това системата автоматично превключва на LPG.
Тестовото копие имаше стандартния пластмасов волан с контроли за аудио системата и опростената версия на бордовия компютър. Вече няма индикатор за разход на гориво, който вероятно е несъвместим с двойна система за подаване на гориво. Трицилиндровият двигател със 100 к.с. е свързан с петстепенна ръчна скоростна кутия, а Duster, оборудван с LPG инсталация, се предлага само във версия 4 × 2. Тестовият модел имаше системата MediaNav, която позволява свързването на мобилен телефон чрез Apple CarPlay или Android Auto и предлага навигационна система, показана на централния 7-инчов дисплей. MediaNav е допълнително оборудване на разположение за сумата от 300 евро. Също така красивият цвят Blue Iron, който можем да се възхищаваме на снимките, се предлага за още 310 евро.
Динамика и комфорт
Дори и с това по-спартанско оборудване, Duster остава изключително приятна за шофиране кола и много здрава във всяка ситуация. Дори пластмасовият волан да не е най-приятен на допир, можем да свикнем. Претенциозните обаче могат да поръчат обвит с кожа волан за 100 евро. Вътрешното пространство е идентично, с трима пътници на задната седалка, а багажникът е с обем 445 литра. По отношение на общото тегло на автомобила, разликата е допълнителни 62 кг за LPG версията. Duster 1.0 TCe 4 × 2 тежи 1,191 кг, а този, оборудван с пропан-бутан, тежи 1252 кг.
Оборудван с двигател от 100 к.с., Duster се оказва повече от спринт, като половинките са убедителни. Новият двигател е добър избор за тези, които не искат да избират дизелов двигател. 100 к.с. се предлагат при скорост 5000 оборота в минута, а максималният въртящ момент, който се предлага е 160 Нм при 2750 об/мин.
За да достигне 100 км/ч, LPG на Duster 1.0 TCe отнема приблизително 12 секунди, а максималната скорост, която може да бъде достигната, е 175 км/ч.
Лично аз не съм карал автомобил с LPG повече от 15 години и технологията е много усъвършенствана през този период. Изключително трудно е да разберете какъв е енергийният източник, ако не погледнете индикатора отляво на волана. Когато се зарежда с гориво, двигателят изглежда по-изискана идея, но разликата е толкова малка, че предпочетох да пускам 90% от времето на пропан-бутан, само за удовлетворението да видя неподвижния габарит на горивото. С 50-литров бензинов резервоар и 19-килограмов резервоар за втечнен нефтен газ (еквивалентно на 38 литра пропан-бутан).
Официалните данни за Dacia за потреблението на втечнен нефтен газ са между 5,5 и 6,7 л/100 км в смесен режим и 8,4 литра/100 км пропан-бутан в градските райони.
По време на нашия тест Duster 1.0 TCe консумира средно 8 литра/100 км, ако решим да работим с бензин или 11 литра/100 км, когато сме избрали резервоара за втечнен нефтен газ като енергиен източник.
Що се отнася до цената на новата LPG версия, оборудвана с LPG, тя е 14 900 за стандартната версия Comfort. Нашият тестов образец имаше серия от допълнително оборудване (MediaNav, цвят Blue Iron), което доведе до цената от 15 710 евро (с включен ДДС).