Тест; Honda Civic 2

На 40 години и все още силен! Подобри ли се напредващата възраст от компактния Honda? Присъда след няколко дни зад волана на новия Civic.

honda

  • 4-цилиндров дизел, 2199 куб. См
  • 150 к.с. при 4000 об/мин
  • 350 Нм при 2000 об/мин
  • Ръчна скоростна кутия, 6 скорости.
  • Максимална скорост: 210 км/ч
  • 0 до 100 км/ч за 8,6 сек.
  • Тегло: 1,438 кг
  • Консо. измерено: 7,2 л/100 км
  • Емисии на CO2: 115 g/km (A)
  • от 28 200 швейцарски франка.-
    тестван модел: 32 620 CHF.-

Текст: Xavier Bais/Снимки: Yves Zogheb

Навън

Пристигам набързо в парка и я виждам в далечината, която ме чака в нейната метална сива ливрея „алабастър“. Струва ми се по-внушителен от стария. Всъщност повече от пет сантиметра в сравнение с 8-мо поколение и само 1,5 см след рестайлинг през 2009 г. (4,3 м дължина и 1,77 м ширина). За това впечатление не допринася 5 мм повече ширина, а фактът, че е с два сантиметра по-малко. Неговият профил, с две красиви издутини на калниците над арките на колелата, го прави по-плавен и по-трезв, естетически погледнато, отколкото версията, която замества. Автомобил, който винаги е авангарден и все още е вдъхновен от своя предшественик, но който е „олекотил“, без да попада в опашка. Сбогом изпускателни тръби с измъчени форми. Сега вече не ги виждаме. Виждам това като първи външен знак на това желание да се придвижим към „чистото“, „зеленото“, което символизира екологията и нашето бъдеще. По-рационализиран от всякога, той показва Cx, понижен с почти 13%, за да достигне 0,27 за този дизелов модел.

Предната част е толкова агресивна, колкото искате със своя спойлер „мустаци“. Лакираното черно, заобикалящо решетката, много модерно, засилва последната, дори й придава класен въздух. Задната част остава внушителна, ако не е твърде масивна, въпреки или може би поради лента, свързваща изпъкналите стопове. Последният включва третата спирачна светлина, докато действа като аеродинамичен спойлер. Тук отново усещаме, че „аеро“ инженерите са си казали думата в ущърб, според мен, на дизайна. Задните врати прикриват дръжката за отваряне на стълба на прозореца, подсилвайки купето на автомобила. Те имат уплътнения, залепени директно към ръба на вратата, осигуряващи водонепропускливост и особено херметичност, показващи грижата, която инженерите на Honda полагат към всеки детайл.

За този двигател съществуват три покрития: S, Sport (показан тук с красиви 17-инчови джанти) и Executive. При бензиновите версии има и версия Комфорт. За по-нататъшно персонализиране на автомобила съществуват няколко стартови пакета, вариращи от City Basic Pack (броня и протектори за врати) до дизайнерския пакет (декоративна обвивка за огледала, капак за спортно гориво, облицовка за всмукване на въздух, спортна решетка и декор на люка), Комфортен пакет (странична защита на вратата, капак на капака, облицовка на багажника, облицовка на праговете на вратата) и до спортния пакет (осветени прагове на вратите, карбонов външен вид, задни и странични прагове, дифузьор заден спойлер за въздух и покрив). По този начин има богат избор на покрития. На покрива има малка антена "перка от акула", която винаги търси течливост и следователно по-добро проникване във въздуха. Огледалата включват повторители на мигачите и както при останалите имат дизайн, продиктуван от аеродинамичния тунел.