TEST Fujin SL е ниско летящият легнал
Ако някой се е поколебал досега, че камионите могат да бъдат наистина бързи, надявам се да успея да разпръсна сноповете с този тест. В края на краищата Fujin SL не само се търкаля бързо, но почти лети. Всичко това можете да направите благодарение на създаването на цялостната позиция и изключително малкото тегло от 9,8 кг.
Съвсем наскоро ми беше „неудобно“ със спортна кула, а сега с безкомпромисен товар. Почти всяка работа би била толкова възнаграждаваща, колкото и проникването в ниското ниво на компанията Dutch Challenge Формата на машината също е зашеметяваща, тъй като водата е направена от парче тръба! След завоите тръбата се разрязва наполовина, след това половинките се изравняват и заваряват, като по този начин се образува калъп с двата задни фенера.
Това не е често срещано решение дори за легнали велосипеди, но има добър ефект върху теглото и твърдостта. Освен това велосипедистите, които искат да правят ексклузивни неща, също получават признателни погледи. Самата вода не съдържа извори. От една страна, поради намаляването на теглото, това е и защото, поради огъването, той има малко движение във вертикална посока, особено по време на по-пълните мотоциклети (като вас), което го прави неприемливо го прави поносим по унгарските пътища, към които холандците унищожават тази стълба. Самата вила е направена от въглерод, който също е амортизиран от вибрации и лек. Височината е само 33 см, което е брутално усещане в сравнение с нормален мотор, тъй като сте почти на земята.
Първоначално се замислих какво ще правя, когато спра, тъй като краката ми бяха по-високи от задните части. Въпреки това, ниският пътен просвет прави ясно използване на протегнатите ръце. Разбира се, за това не ви трябва ръкавица, но мотоциклетистът така или иначе не се търкаля без ръкавица. Тестовата писта отново е добра, тъй като трябва да свикнете с Fujin SL от страна с пълни въглеродни емисии. След няколко кръга и след езда с предишните камиони справянето с Challenge не представляваше проблем. За щастие той не беше оборудван с най-малкия волан, а с така наречената версия „отворен кокпит“. Много по-лесно е да се придържате към този тип волан и той не реагира толкова яростно, колкото късият модел. Аксесоари, които могат да бъдат монтирани на стандартен волан, също могат да бъдат монтирани по традиционния начин, така че GPS винаги е на лице. Тази машина спечели няколко пъти титлата легнал на годината. Съответно имах големи очаквания от него. Готиното, разбира се, също се прави тук от много удобна, карбонова обвивка, върху която може да се добави гъба от пяна Ventisit като допълнителна.
Педалът SPD вече е в основата на този мотор, тъй като мога не само да натисна, но и да натисна педала, което дава много енергия и в същото време допълнителна скорост. Междуосието не е най-краткото, тъй като фиксираната седалка трябваше да бъде монтирана между двете колела, които са 20 "отпред, 26" отпред и снабдена с 25 мм гуми. За съжаление, поради конструкцията на багажното отделение, то не може да се монтира върху него, но много видове специални легнали могат да бъдат снабдени с плъзгащи щифтове. Това, което беше най-изненадващо по време на пътуването, беше, че започна да се чувства като ускорено за всяка натискане на педала и победа. Да не говорим, че правителството е идеален спътник за придържане към ужасните хора с него. След това той прости на националния отбор, който привидно беше шокиран от 40-годишния отляво в заблатената линия.