Test Drive Nokian Rotiiva AT Правилен формат - Авто новини
Когато човек започне да се включва в офроуд, тогава в живота му много неща се променят завинаги. Това важи особено за всичко, свързано с колата. Дори най-тривиалният избор на гуми се превръща в специално и доста вълнуващо събитие.
За леките автомобили всичко е просто - зимна гума или лятна гума. Взех размера, ширината на профила - и вуаля. Е, добре - някои перверзници все още се притесняват от индекса на скоростта и сковаността. Но това вече е, ако наистина искате да се потопите в темата. Въпреки че като цяло не е толкова важно.
При джиповете всичко е много по-сложно. Там автобусът има много повече задачи. И рисковете също. Ето защо собствениците на истински офроуд превозни средства - не такива, които карат изключително по асфалт, а истински, които се движат през най-непроходимите гъсталаци - са много скрупулезни в избора си на гуми. Дори когато става въпрос за ежедневни гуми.
Тествахме тези гуми. Гуми Nokian Rotiiva AT - които според производителя ще отговарят както на собствениците на микрокамиони и пикапи, така и на шофьорите на мощни тежки джипове.
Тези гуми имат индекс AT (All Terrain) и следователно те трябва не само ефективно да преодоляват неравен терен и дори леки офроуд условия, но и да показват отлични показатели на асфалт. Освен това, с високо ниво на комфорт и без да се нарушава безопасността.
В допълнение, според производителя, Nokian Rotiiva AT има здрава рамка и е изработена от специална пробивна и устойчива на нарязване гума, което го прави още по-подходящ за използване на тежки превозни средства и при трудни пътни условия.
Първите тестови километри на Nokian Rotiiva AT показаха, че гумите са много меки и удобни на асфалта. Колата просто се носеше над пътя, след традиционните кални гуми. Същото се отнасяше и за шума - гумите бяха доста тихи.
От друга страна е трудно да наречем Nokian Rotiiva AT изключително летни гуми. Именно поради своята мекота по време на дълги асфалтови маршове в летните горещини, според нас той може да бъде подложен на повишено износване. Като цяло по-скоро трябва да се счита за класически „всесезонен“. С всички плюсове и минуси, които следват.