ТЕСТ Dacia Logan MCV "роботизиран": между комфорт и производителност
Автор: Робърт Стан/Дата на публикуване: 08.08.2016 19:08
Dacia без педал на съединителя, който ви кара да забравите, че колата има и скоростна кутия, изглеждаше преди няколко години утопия. Е, от това лято в гамата на производителя от Mioveni има така наречената "роботизирана" кутия, благодарение на която комфортът на водача се увеличава значително.
Използвахме новата гама Dacia, оборудвана с Easy-R, първо по пътищата около Букурещ, по покана на производителя. Тъй като тестът изглеждаше твърде кратък и маршрутът изобщо не беше нежен, за да забележим какви точно промени внася новата роботизирана скоростна кутия в поведението на автомобила, решихме, че преди да дадем мнението си, трябва да повторим теста по повече от 800 километра, следвайки маршрут, който включва пренаселени градски зони, участъци от магистрала и криволичещи планински пътища. Това е така, защото предишният опит с автомобили, оборудвани с подобни кутии, като тези на групата PSA Peugeot-Citroen, подложи на изпитание нашите нерви и умения.
От самото начало трябва да изясним тема, интензивно обсъждана от най-малко техническите. Въпреки че колата няма педал на съединителя, „роботизирана“ скоростна кутия, като Easy-R, не е автоматична скоростна кутия. Ако искате, това е хибрид между ръчен и автоматичен. Говорим за по-евтино решение - в случая с Dacia сме свидетели на приятна изненада, защото цената е само с 500 евро по-висока от ръчната скоростна кутия - и по-малко сложно, което, разбира се, има своите недостатъци. Най-лесно се забелязва късната смяна на предавката, която често създава у водача усещането, че колата спира точно когато натиснете педала на газта по-силно.
За съжаление, всяко превозно средство, оборудвано с роботизирана скоростна кутия, изисква, поради споменатата причина, доста дълъг период на адаптация. В града при ниски скорости този недостатък е забележим, но не създава големи проблеми. Дори на магистралата, където последната предавка остава включена на дълги разстояния, това не пречи. Вместо това многократното изпреварване, особено по стръмни склонове - често срещано по планинските пътища, когато срещнете превозно средство, което се движи бавно - е истински тест. Ако не сте свикнали с работата на двигателния блок - роботизирана скоростна кутия, имате всички шансове да се събудите с педала на пода, паралелно с колата, която искате да изпреварите, и превозното средство да показва признаци, че не иска да ускорява. В тези случаи е доста препоръчително внимателно да управлявате импулсите, подадени към педала на газта или, по-просто, да използвате ръчния режим на скоростната кутия. Дори и в последния случай смяната на предавките изглежда твърде бавна, но автомобилът се движи малко по-добре, отколкото в "автоматичен" режим.
Тъй като умишлено избрах за теста най-твърдото превозно средство Dacia, оборудвано с Easy-R, комбито MCV, живях интензивно при всяко изпреварване, направено в района на трансалпийското изкачване и дори по пътя с прави линии, последвани изведнъж от завои между Сибиу и Брашов . Първо, физическият комфорт беше напълно отменен от психическия дискомфорт, когато при изпреварване видяхте бързото приближаване на превозно средство, идващо от обратната посока, точно когато скоростната кутия избра да смени предавките, напълно отменяйки първоначалната обиколка. Вместо това, след няколкостотин километра и „интензивен курс“ на управление на автомобил с роботизирана трансмисия, започнахме да разбираме как работи и да се отпуснем, развълнувани от идеята, че вече не е необходимо да сменяме скоростите всеки път, когато скоростта двигателят предполага това. Освен това друг елемент, който превръща първоначалното изпитание в истинска наслада, е консумацията на автомобила. Бордовият компютър на тествания модел - Dacia Logan MCV Prestige 1.5 dCi 90 HP Easy-R - ни изненада, показвайки комбиниран разход от 4,8 л/100 км. И това след изминаване на повече от 820 км. При пристигането си същият компютър ни информира, че все още можем да паркираме с дизел от резервоара, захранван при тръгване, на още 300 км.
Несъмнено оборудването на Dacia с Easy-R е голяма стъпка напред за местния производител и предимство за тези, които купуват такова превозно средство, но използването изисква дълго време за адаптиране на водача към неочаквания темперамент на скоростната кутия. За тези, които никога не са карали автомобил с автоматична скоростна кутия, този Easy-R може да бъде удовлетворяващ, но който е използвал превозно средство с автоматична скоростна кутия, бързо ще забележи непълноценността на роботизираната или „пилотирана“ система - както я наричат служителите на производителя на Mioveni.