Термостат за охлаждане на двигателя
Предназначение на термостата в охладителната система
На съвременните автомобили се използва хибридна система за охлаждане на двигателя - топлината се отстранява от най-отопляемите зони чрез циркулираща охлаждаща течност и охлаждането се получава в радиатора поради преминаващия през него въздушен поток. Системата е проектирана по такъв начин, че в нея има два кръга на циркулация на охлаждащата течност: малък, който включва всички елементи с изключение на радиатора, и голям, който включва и радиатор. Това се прави за бързо привеждане на двигателя в оптимален температурен режим при стартиране.
Кръговете работят по следния начин. При стартиране на двигателя водата циркулира само в малък кръг - през водната риза и помпата. Това позволява на двигателя да се загрее бързо до оптимална температура от 85-90 ° C. Въпреки това, докато двигателят се загрява, идва момент, когато течността трябва да се охлади - тук се включва голям кръг и водата постъпва в радиатора, където отделя излишната топлина в атмосферата.
Просто и компактно устройство е отговорно за превключване между кръговете - термостат. Това устройство се състои от клапан (или клапани) и термодвойка, която променя свойствата си, когато температурата се промени. Термодвойката контролира клапана, като го отваря и затваря, когато температурата се повишава и спада.
Термостатът е свързан към охладителната система между водната риза на двигателя, помпата и радиатора и се използват три схеми за свързване:
-
Термостатът е включен между помпата, монтирана на входа към водната риза и радиатора (долният му резервоар, т.е. той се свързва с охладената охлаждаща течност). С тази настройка малкият кръг, когато се отвори големият кръг, също остава отворен и течността циркулира през него. Използва се термостат с един вентил;
Термостатът се включва между изхода на водната риза, радиатора (горния му резервоар) и помпата. При тази схема на свързване малкият кръг се затваря, когато големият кръг се отвори и цялата охлаждаща течност преминава през радиатора. Използва се термостат с два клапана;
Двуконтурните хладилни системи използват два термостата, по един във всяка верига. Схемите за свързване на термостати в такива системи не се различават от описаните по-горе.
За да разберете разликата между термостатите и техните комутационни вериги, трябва да говорите за тяхната класификация, дизайн и принцип на действие.